Table des matières:

Comment les motards sont apparus en URSS et pourquoi ils sont devenus des rockeurs
Comment les motards sont apparus en URSS et pourquoi ils sont devenus des rockeurs

Vidéo: Comment les motards sont apparus en URSS et pourquoi ils sont devenus des rockeurs

Vidéo: Comment les motards sont apparus en URSS et pourquoi ils sont devenus des rockeurs
Vidéo: Ils Ont Oublié D'éteindre La Caméra Et Ont Fait Ca… - YouTube 2024, Mars
Anonim
Image
Image

En URSS, où pendant longtemps les voitures personnelles n'étaient pas disponibles ou n'étaient disponibles que pour quelques propriétaires, la popularité des motos a atteint des proportions importantes. Le transport de motos s'est établi positivement dans les années de la Grande Guerre patriotique et dans la période d'après-guerre, les motocyclistes n'ont fait qu'augmenter. Au fil du temps, l'environnement motocycliste a donné naissance aux premiers clubs d'intérêt en Union soviétique. Non sans influence occidentale, ils se sont précipités dans un mouvement rock massif qui a balayé tout le pays.

Motorisation d'après-guerre de l'URSS

Courses de motos des années 50
Courses de motos des années 50

Après la Grande Guerre patriotique, la « motorisation » de l'Union soviétique s'est accélérée. La seule chose est que maintenant la modernisation est allée dans des directions pacifiques. Les motos abordables devenaient rapidement un moyen de transport courant pour les citoyens de tous âges et de toutes les communautés. Les véhicules à moteur étaient utilisés pour transporter toutes sortes de marchandises, en particulier des matériaux de construction de maisons de campagne et de jardins; les citoyens soviétiques y voyageaient. Au milieu des années 60, les motos, les scooters et les cyclomoteurs étaient produits par plusieurs usines à la fois. Les IZH, produits à cette époque avec des volumes annuels allant jusqu'à 350 000, étaient de qualité légèrement inférieure à leurs homologues étrangers.

Dans les années 1970, l'achat d'une voiture est devenu plus abordable et plus facile, de sorte que la plupart des générations d'adultes s'y sont installées. Aujourd'hui, la place des motos comme moyen de transport quotidien reste dans les villages. Parmi la population urbaine, seuls les jeunes s'intéressent principalement aux deux-roues. Les garçons connaissaient les motos depuis l'adolescence, aidant leurs pères à les entretenir et à les réparer. À l'époque, la collecte de pièces détachées dans les dépotoirs pour garçons était chose courante. La technique a été améliorée et touchée de leurs propres mains, beaucoup ont visité les sections de karting et de motocross, gérant parfaitement les mécanismes. En grandissant, les jeunes ont déjà acheté eux-mêmes les premières motos légères, relativement bon marché. Ainsi, par exemple, le "Voskhod" domestique dans les années 70 coûtait aux clients 450 roubles, ce qui équivalait à 3-4 salaires moyens. Environ dans les mêmes limites, plus ou moins 200 roubles, coûtent "Minsk", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport". Si nous le comparons aux véhicules les moins chers, alors pour les mêmes "Zaporozhets", il fallait payer plus de 3000 roubles.

Les racines américaines de la culture motard

motards américains
motards américains

Dans les années 50 du siècle dernier, le mouvement des motards s'est renforcé aux États-Unis. Les motards se sont lancés en tant que représentants de l'environnement contestataire. Ces personnes se sont opposées aux fondements étatiques communs à tous, visant de nouvelles opportunités et les libertés les plus larges possibles. Comme déjà noté, c'est au cours de cette période que la moto est devenue la plus populaire en URSS. Et lorsque des citoyens soviétiques respectables sont passés aux voitures, les jeunes sont restés dans l'environnement de la moto. Et là où il y a de la jeunesse, il y a un esprit rebelle libre. Lorsque cette vague a frappé notre pays, les motards se sont transformés en rockeurs. En URSS, les fans de motos rapides ont commencé à s'appeler ainsi. Cette nouvelle tendance était un prétexte pour que les jeunes se réunissent, discutent de leurs chevaux de fer, participent ensemble à des courses de motos et s'associent à une certaine liberté. Les motocyclistes ont souvent suivi des cours de formation spéciaux, où ils ont acquis les compétences nécessaires pour maîtriser leur moto.

Les rockers soviétiques se réunissaient généralement le soir pour des fêtes à moto. D'abord, il y avait de longues conversations détaillées, puis la compagnie s'asseyait sur leurs motos et partait en longue colonne vers l'aventure. Il y avait aussi des conflits occasionnels entre les motocyclistes et les milices soviétiques. Il est arrivé que les coureurs les plus zélés se soient même heurtés aux barrières à canon de la police de la circulation. Après tout, beaucoup circulaient dans l'élémentaire sans permis de conduire.

Rêves de fer des motards soviétiques

Heureux propriétaire de Java
Heureux propriétaire de Java

Dans les années 80, l'Union soviétique pouvait offrir à l'acheteur une gamme de motos décente. Le plus souvent, bien sûr, les gars conduisaient des modèles bon marché (Minsk et Voskhod), les plus prestigieux étaient IZH Planeta et Jupiter. Mais le rêve le plus cher du rockeur de cette période était "Java" et "Chezet". "Java" a été fourni à l'Union soviétique depuis les années 50, et dans les années 70, plus d'un million de représentants de l'industrie de la moto tchécoslovaque voyageaient à travers le pays. Pendant longtemps, Java-638 a été considéré comme un modèle à la mode, dont la sortie a commencé en 1984. La moto se distinguait par une puissance décente de 26 ch. S. et a développé une vitesse allant jusqu'à 120 km/h. Si un passionné ne possédait pas de moto, il mettait tout en œuvre pour l'acquérir, se refusant longtemps à bien des égards. Les motos étaient beaucoup moins chères que les voitures, mais les sommes requises restaient importantes.

Pourquoi les motards sont devenus des rockers

La rencontre des bikers-rockers
La rencontre des bikers-rockers

En URSS, les rockeurs qui ne sont jamais devenus motards ont été initialement associés dans les années 80 aux fans de rock soviétiques. Les représentants de cette association de jeunesse informelle ont essayé de copier le style des cow-boys, puis des motards américains. En règle générale, les fans du genre hard rock ont déjà conduit des motos dans les grandes villes. Et il se trouve que le terme "rocker" s'est propagé avec confiance à tous les jeunes motocyclistes, quelles que soient leurs préférences musicales. Les rockers cherchaient à profiter de la vitesse, introduisant, à leur avis, un chaos libre dans la vie quotidienne éculée de la réalité soviétique.

Des sections similaires de motocross et de karting étaient accessibles au public, au moins dans les limites de la ville. Les formations étaient de qualité et gratuites. La circulation officielle des motos était réglementée par un comité d'État spécial et des règlements pour le tourisme à moto. Les associations de rockeurs parcouraient souvent les plus grandes distances à l'intérieur de leur pays. Heureusement, le pays était immense. L'Union soviétique comprenait absolument toutes les zones climatiques à l'exception des tropiques, de sorte que les itinéraires des motocyclistes ne pouvaient pas être répétés pendant des années.

Les motards restent brutaux aujourd'hui. C'est juste créer maintenant des équipes de sauvetage d'animaux.

Conseillé: