Ce que les MiG russes ont fait dans le ciel de la Corée et comment ils ont dissipé le mythe de l'invulnérabilité des bombardiers américains

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 00:05

Le 12 avril, 10 ans avant le vol de Gagarine, des pilotes sous le commandement du triple héros de l'Union soviétique Ivan Kozhedub ont dissipé le mythe des bombardiers américains volants invulnérables. Ce jour-là, les as russes, engagés dans la bataille avec le B-29 "Superfortress" dans le ciel coréen, ont infligé la plus grande défaite aux avions américains depuis la Seconde Guerre mondiale. En quelques minutes de bataille aérienne, jusqu'à une douzaine d'avions américains ont été abattus et une centaine de pilotes ont été capturés. Dans le même temps, les MiG soviétiques sont revenus sans pertes.

As soviétiques en Corée

Il y avait une guerre en Corée. La Chine a envoyé au moins 200 000 volontaires pour aider le peuple frère, qui était armé d'équipements militaires soviétiques. Les premiers pilotes de l'URSS sont arrivés ici en novembre 1950. Dans les conditions du plus grand secret, l'État allié a été dépassé par les derniers chasseurs à réaction MiG-15 à cette époque. Dans un but de conspiration, les militaires soviétiques ont changé leurs uniformes en chinois et en coréen. Avant l'avènement des pilotes soviétiques, qui avaient une riche expérience depuis la Grande Guerre patriotique, les Américains se sentaient en confiance et à l'aise en Corée. L'armée de l'air coréenne ne différait pas par son efficacité au combat menaçante, et la plupart des armes disponibles ont été détruites par les États-Unis et leurs alliés au tout début de la guerre.

Les as soviétiques étaient limités en vol par le 38e parallèle séparant la Corée du Nord et la Corée du Sud. La tâche était d'éviter la perte du "quinzième" en territoire ennemi, car les Américains ont promis une solide récompense pour l'ensemble du MiG livré.

Les 3 premières douzaines de pilotes de chasse constituaient 3 escadrons, et l'ensemble du groupe aérien est devenu connu sous le nom de 324th Fighter Aviation Division. Le brillant pilote et as exceptionnel du colonel de la Grande Guerre patriotique Ivan Kozhedub a été nommé commandant du groupe.

Personnages principaux

Les personnages principaux de la bataille historique n'étaient pas des personnes, mais des avions. Le quadrimoteur américain B-29 a soulevé 9 tonnes de bombes dans le ciel. Mais en 1951, cette voiture était déjà considérée comme obsolète. Le MiG-15 soviétique était le dernier chasseur à réaction. Les toutes premières escarmouches sérieuses dans le ciel ont privé les Américains de plusieurs bombardiers B-29 à la fois. Essayant de réduire les pertes futures, les Américains ont déployé en urgence des chasseurs F-86 Sabre en Corée, qui étaient presque aussi puissants que le « quinzième » russe. Avec l'arrivée de ces machines, les victoires aériennes n'étaient plus aussi faciles pour les pilotes de l'URSS. Les difficultés de gestion des nouveaux équipements ont également joué un rôle. L'étude et le rodage ont eu lieu immédiatement dans des conditions de combat.

La principale aide humanitaire militaire du territoire de la Chine communiste est allée à la Corée communiste via le pont ferroviaire traversant la rivière Yalu. Du côté chinois, le pont a été couvert par des pilotes de l'URSS communiste. Le 12 avril 1951, les Américains ont été chargés de détruire cette installation stratégique, coupant ainsi la part du lion de l'aide aux alliés.

Jeudi noir américain

Jusqu'à cinquante bombardiers lourds américains ont effectué une opération spéciale, accompagnés, selon diverses sources, de 100 à 200 chasseurs. Les stations radar ont repéré un grand groupe d'avions ennemis, qui se dirigeaient vers les positions nord-coréennes à une vitesse de 500 kilomètres par heure. 36 MiG-15 soviétiques ont décollé sur alarme. Avant la collision avec les avions soviétiques, les Américains ont agi avec arrogance et étaient pleinement confiants en une victoire potentielle. Des pilotes d'URSS ont dû chercher le contrôle de l'avion américain qui avait détruit Hiroshima un peu plus tôt. Le commandement a décidé d'utiliser la seule technique tactique possible dans ces circonstances - percer les MiG de haut en bas avec l'armada américaine B-29 ainsi que les chasseurs qui les couvrent. Le groupe d'attaque principal de véhicules soviétiques a poursuivi les principaux B-29, tandis que les chasseurs restants ont attaqué l'avion d'accompagnement, dans l'intention de les repousser des bombardiers.

L'effet qui en a résulté a dépassé les attentes les plus élevées. En quelques minutes, les pilotes russes ont abattu environ 15 B-29. Au moins 15 avions lourds ont été désarmés après leur retour à la base aérienne. Plus d'une centaine de militaires ont été capturés. De tous les avions américains, aucun n'est revenu sans blessure ni membre d'équipage blessé. Au cours de l'attaque, les Américains paniqués se sont tournés vers la côte, au-delà de laquelle les chasseurs soviétiques ont été interdits de voler. Sinon, les pertes de l'aviation américaine auraient pu être encore plus importantes. Ce jour est devenu le « jeudi noir » pour l'aviation américaine.

Les MiG soviétiques attaquants sont revenus de la mission sans pertes. Abasourdis par ce qui s'est passé, les Américains n'ont pas volé du tout pendant plusieurs jours. Après un certain temps, un autre détachement B-29 a été envoyé sous une couverture puissante pour la reconnaissance. Et encore une fois, ils ont été vaincus. Après ces incidents, le commandement de l'US Air Force n'a envoyé ses bombardiers dans le ciel que la nuit, et bientôt leur utilisation a complètement cessé.

Corrections de bugs et récupération

Après l'incident coréen, les États-Unis ont annoncé leur version du jeudi noir. Selon leurs informations, seuls 3 bombardiers ont été abattus, 7 ont été légèrement blessés et sont retournés à l'aérodrome.

Ayant appris la leçon et préparé pour le cours probable des événements, l'US Air Force s'est rapidement rétablie et est revenue à une action décisive. Au cours des années suivantes, des bombardiers américains B-47 ont été montrés à plusieurs reprises au-dessus de Leningrad, Minsk, Kiev. Le 29 avril 1954, un avion américain a volé jusque dans le ciel de la région de Moscou. L'opération Home Run a été lancée en 1956. Deux douzaines de B-47 à réaction ont commis jusqu'à 3 violations de l'espace aérien soviétique par jour pendant un mois et demi. En un mois, plus de 150 invasions de l'URSS depuis le ciel ont été menées depuis le nord. Les raids impunis des bombardiers ont pris fin en 1960, lorsque Vasily Polyakov, qui était en charge du chasseur supersonique MiG-19, a dépassé avec confiance et a tiré sur le RB-47H américain avec des canons. Avec la même facilité avec laquelle le piston "Superfortress" s'est perdu dans le ciel coréen.

Il y a également eu des incidents sans précédent dans l'aviation. Par exemple, lorsque le MiG soviétique s'est envolé pour l'Europe sans pilote, et comment tout cela s'est terminé.