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Pourquoi les "avions furtifs" soviétiques, apparus en 1936, n'ont pas été utilisés pendant la Grande Guerre patriotique
Pourquoi les "avions furtifs" soviétiques, apparus en 1936, n'ont pas été utilisés pendant la Grande Guerre patriotique

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Avec le développement de l'aviation, en raison de la tension militaro-politique constante entre les grandes puissances mondiales, l'idée est née de développer un avion "invisible". Il lui permettrait d'avoir un avantage dans le ciel et en cas de conflit local, sans se dévoiler, il pourrait facilement toucher des cibles terrestres et aériennes. Le pionnier dans ce domaine fut l'Union soviétique, qui créa en 1936 un avion expérimental capable de "se dissoudre" dans le ciel.

Qui était l'auteur du projet insolite "avion invisible"

Robert Bartini est le concepteur d'avions qui a conçu l'avion fu-t.webp
Robert Bartini est le concepteur d'avions qui a conçu l'avion fu-t.webp

Contrairement aux nouveautés militaires de notre temps, qui reçoivent immédiatement un cachet de haute confidentialité, en URSS à la fin des années 30, de telles informations n'étaient pas cachées. Ainsi, en 1936, après le test réussi d'une invention aéronautique, un article détaillé à ce sujet est paru dans le magazine Inventor and Rationalizer. Le correspondant de la publication I. Vishnyakov a été témoin du vol de l'avion extraordinaire, qui a décrit les détails de l'événement.

Selon lui, le nouveau monoplan ressemblait un peu au biplan polyvalent U-2, créé en 1927 par le concepteur d'avions Nikolai Polikarpov. L'homme invisible, sorti d'un hangar spécial, s'est facilement soulevé du sol et s'est envolé dans les airs. Elle était suivie de deux chasseurs I-16, censés accompagner le vol afin de permettre aux passagers d'enregistrer le moment historique devant la caméra.

Dans les premiers instants, rien ne s'est vraiment passé - le monoplan a plané dans le ciel et était parfaitement visible à la fois du sol et des airs. Mais au bout d'une seconde, l'avion, libérant un jet de gaz, a progressivement disparu de la zone de visibilité: seul le bruit caractéristique des moteurs donnait aux observateurs la localisation de "l'invisible" dans les airs. Afin de ne pas faire tomber accidentellement le véhicule hors de vue, les combattants qui l'accompagnaient ont reçu l'ordre de retourner sur l'aérodrome; un peu plus tard, un avion étonnant s'y est posé.

Les développeurs de ce projet fantastique étaient Sergey Kozlov, professeur à l'Académie. NE PAS. Joukovski et Robert Bartini, un ingénieur italien qui a quitté l'Italie fasciste pour l'Union soviétique, où il est devenu célèbre en tant que concepteur d'avions. La menace d'une nouvelle guerre planait sur le monde et la course aux armements dans les pays européens battait son plein: la libération d'un avion « invisible » dans de telles conditions ferait sans aucun doute de l'Union soviétique le véritable maître du ciel.

Comment l'effet de la disparition complète de l'avion dans les airs a été créé

Avion Bartini
Avion Bartini

Il n'y avait pas de miracles dans la technologie de disparition visuelle du monoplan: pour "l'invisibilité", un matériau spécial était appliqué à la surface du corps - un acétate de cellulose plastifié résistant à la lumière appelé rhodoïde. C'est à l'aide de ce plexiglas que l'effet optique de disparition a été obtenu, qui a été renforcé par le gaz d'une teinte bleue.

Pour le pulvériser au bon moment, il était nécessaire de développer un appareil supplémentaire - Bartini y a fait face avec succès, traduisant l'idée en équipement réel pour l'avion.

Pourquoi les "avions furtifs" n'ont pas été utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale

Les avions "invisibles" de la Seconde Guerre mondiale n'ont pas été utilisés. Sur la photo - MiG-3 (ce modèle représentait plus d'un tiers de la flotte d'avions de défense aérienne soviétique)
Les avions "invisibles" de la Seconde Guerre mondiale n'ont pas été utilisés. Sur la photo - MiG-3 (ce modèle représentait plus d'un tiers de la flotte d'avions de défense aérienne soviétique)

Il semblait qu'après un test d'essai, il était possible de célébrer le succès bien mérité et d'établir la production en série d'une nouvelle invention. Cependant, cela ne s'est pas produit. Et voici pourquoi: pendant le vol expérimental, il s'est avéré que la machine ne devient invisible que pour les personnes - pour les radars ennemis, aucun changement dans la visibilité de l'avion ne se produit.

Ce fait rendait inutile de continuer à se développer dans cette direction, et le déclenchement de la guerre a forcé l'idée à être d'abord reportée, puis à l'oublier pendant longtemps.

Comment les études d'invisibilité radio ont été menées en URSS après la Seconde Guerre mondiale et était-il "furtif" dans l'État soviétique

Avion M-17RP2
Avion M-17RP2

Le sujet des avions furtifs en Union soviétique n'est revenu que dans les années 70, lorsque des renseignements sur les développements américains sont apparus. Ne voulant pas se laisser distancer par un ennemi potentiel, l'URSS a commencé ses propres recherches dans le domaine de l'invisibilité radio. Cependant, aux États-Unis, la technologie furtive a commencé à être traitée dans les années 50 et 20 ans plus tard, après plusieurs tentatives infructueuses, les Américains ont réussi à obtenir un succès notable.

Pour cette raison, il était difficile pour l'Union soviétique de rattraper son retard en peu de temps. Par exemple, le M-17 Stratosphere, un « éclaireur discret » créé dans les années 1980, a presque immédiatement perdu sa pertinence pour un usage militaire. Par la suite, cet avion subsonique à réaction à haute altitude a commencé à être utilisé à des fins scientifiques, ayant installé, au lieu d'une station de visée et d'une installation de canon, des équipements pour étudier l'état de l'atmosphère.

La deuxième tentative de création "invisible" a été la modernisation du M-17: les concepteurs ont modifié la forme du modèle et l'ont équipé d'un radar. Le résultat était négatif - le nouveau projet M-17RP n'avait pas non plus le niveau de furtivité requis. En conséquence, il a été rebaptisé M-63 et a commencé à être utilisé pour la reconnaissance à haute altitude, repoussant pendant un certain temps l'idée de "furtivité".

En 1987, afin de détecter les silos américains de missiles balistiques intercontinentaux (ICBM), l'avion de reconnaissance M-67 est créé dans l'Union. En cas de conflit naissant, il est chargé d'être aux frontières de l'Amérique et de compléter le réseau satellitaire avec ses systèmes optiques. Pour éviter que l'avion ne soit repéré et abattu, ils espéraient le protéger, le rendre invisible aux moyens techniques de l'ennemi. Cependant, l'effondrement de l'URSS empêcha le développement du projet, et le dossier n'avança pas au-delà des études initiales.

En plus des éclaireurs furtifs, l'Union soviétique était également engagée dans la construction d'avions plus sérieux. Par exemple, le projet du bombardier Su-24BM, qui a commencé à être développé au bureau d'études de Sukhoi dans les années 70. La base du nouvel avion était le Su-24: le modèle a été agrandi, équipé de moteurs plus puissants, bourré d'électronique et d'armes modernes.

À la suite de la modernisation, le bombardier supersonique à moyenne portée T-60 est apparu, qui avait la capacité de devenir invisible sur les radars. Au début des années 90, le projet a été fermé, mais l'étiquette de secret n'a pas été supprimée, c'est pourquoi les caractéristiques techniques exactes de l'avion ne sont encore connues que d'un cercle restreint de personnes.

Il existe peut-être d'autres développements "furtifs" intéressants créés en URSS. Et peut-être qu'ils seront un jour déclassifiés afin de surprendre le pays avec des opportunités fantastiques, ainsi que des conceptions non implémentées de nouveaux avions.

Les alliés britanniques ont joué un rôle important au début de la Grande Guerre patriotique. Ils ont fourni du matériel et des spécialistes à l'URSS. Donc, Lors de l'opération Benedict, les pilotes britanniques ont défendu le nord russe.nul

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