Pour ce qu'ils ont appelé la "tempête des contremaîtres", la femme-architecte du métro de Moscou Nina Alyoshina

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 00:05

Le métro de Moscou est à juste titre considéré comme l'un des plus beaux du monde. Certaines de ses stations sont des chefs-d'œuvre du style monumental et solennel de l'Empire stalinien, tandis que d'autres sont laconiques et rationnelles. "Kuznetsky Most" avec ses arches de marbre, "Medeleevskaya" avec un réseau de lampes en cristal, "Medvedkovo" avec la géométrie impeccable des murs de la voie et seize autres stations - l'idée de la femme architecte la plus célèbre de l'URSS, la "tempête des contremaîtres" Nina Aleksandrovna Aleshina …

Nina Alyoshina (née Uspenskaya) est née en 1924, à Moscou, diplômée du légendaire Institut d'architecture de Moscou - MArchi. Sa romance avec le métro a commencé à la station Novoslobodskaya, pour laquelle Nina Aleksandrovna développait un projet de finition. Son camarade de classe Nikolai Ivanovich Aliochine y a également travaillé - avec l'artiste soviétique Pavel Korin, il a préparé des croquis pour les célèbres vitraux. L'Institut d'architecture de Moscou les a donc présentés, mais Novoslobodskaya s'est marié …

Alioshin a créé les premiers projets indépendants de stations de métro dans des conditions difficiles d'économie générale. C'est ainsi que des solutions simples mais élégantes sont apparues - compositions ornementales sur les murs dans l'esprit de la broderie de Riazan, approches innovantes de l'éclairage (lampes et guides de lumière non triviales), carreaux rouillés … aux stations Oktyabrskoe Pole et Shchukinskaya. Nina Alyoshina a pu donner vie à un total de dix-neuf de ses projets pour les stations de métro de Moscou. Neuf d'entre eux ont été co-écrits avec une autre diplômée bien connue de l'Institut d'architecture de Moscou, Natalia Konstantinovna Samoilova. Leur projet commun de la station Kuznetsky Most, inaugurée en 1975, a reçu le prix du Conseil des ministres de l'URSS.

Tous les projets d'Aleshina n'ont pas reçu l'approbation critique - par exemple, la reconstruction du hall central de la gare Dzerzhinskaya et le transfert à la gare de Kuznetsky Most. Malgré le fait qu'Alyoshina a essayé de préserver l'aspect original de la gare avec des finitions selon le projet de l'architecte N. A. Ladovsky (et elle a réussi de manière fragmentaire), les caractéristiques géologiques, technologiques et ergonomiques de la gare ont nécessité une solution fondamentalement différente. Cependant, beaucoup de gens n'ont pas aimé le changement dans l'aspect historique original de la gare. Mais dans tous ses projets, Alyoshina était principalement guidée par la commodité pour les passagers, la rationalité des solutions d'ingénierie et la fabricabilité des structures.

Cependant, le côté esthétique de l'œuvre était extrêmement important pour Nina Alexandrovna. Elle a largement utilisé la finition du métal, utilisé des détails laconiques mais symboliques. Dans les années 70, lorsque l'augmentation des financements a permis aux architectes de travailler de manière plus audacieuse et originale, Alyoshina a proposé au métro une variété de solutions décoratives originales. A la station Oktyabrskoe Pole, les colonnes étaient revêtues d'aluminium, à la station Medvedkovo, un ornement géométrique a été réalisé en aluminium anodisé sur les murs de la voie. Mais les lampes d'Aliocha étaient particulièrement réussies. À la station Mendeleevskaya, ils ressemblent à un réseau cristallin, à la station Marxistskaya - une spirale symbolisant le principe du développement de la société en spirale. Le verre de ces lustres a été fabriqué par une entreprise qui produit des optiques pour l'industrie militaire. A la même gare, les colonnes et les murs sont revêtus de marbre rose d'une teinte inhabituelle.

Alyoshina s'est personnellement rendue dans une carrière de la région d'Irkoutsk, où ce type de marbre était extrait, et a tracé de ses propres mains des blocs de pierre d'une couleur particulièrement pure et uniforme. Et pour décorer les murs de la station "Chkalovskaya", Alyoshinoy avait besoin de marbre encore plus rare - Nérodram. Et elle l'a poursuivi dans une mine du nord de la Grèce pour sélectionner le meilleur matériau…

En général, le perfectionnisme de Nina Alexandrovna était connu de tous les travailleurs du métro. Elle-même a dit: « L'architecte doit coopérer avec l'interprète. Cependant, son style de supervision était particulièrement strict. A la gare, où s'effectuaient la construction et la finition selon ses projets, elle venait tous les jours - ce qui terrifiait les contremaîtres et les constructeurs. Si quelque chose ne correspondait pas au projet, Alyoshina pouvait, selon ses propres mots, tout casser et tout détruire jusqu'à ce que le mortier de ciment gèle. Mais c'est pourquoi les résultats du travail ont été tout simplement impeccables. L'apparence des stations conçues par elle a conservé la pureté et la légèreté, n'a pas opprimé avec une abondance de détails et de couleurs. "Comme s'il manquait quelque chose" - c'est ainsi qu'Alyoshin a caractérisé sa méthode créative. Comme s'il manquait quelque chose - cependant, il n'y a ni désir d'ajouter quelque chose, ni besoin de changer quelque chose.

En 1981, Alyoshina dirigeait en fait le département d'architecture de l'Institut Metrogiprotrans et, à peu près à la même période, devint l'architecte en chef de l'institut. Elle a dû être tiraillée entre les responsabilités de leadership et ses propres projets créatifs. Et dans les mêmes années, lorsque le nom d'Aliocha résonnait dans tout le pays et qu'un mot d'elle pouvait littéralement décider du sort de tout nouveau projet, d'abord sa fille, l'artiste Tatyana Alyoshina, puis son mari est décédé … Malgré le pertes, malgré la charge monstrueuse, elle a continué à travailler - et a consacré toute sa vie au métro de Moscou, littéralement, jusqu'à la dernière seconde. Dans les années 2000, ayant déjà terminé sa carrière de créatrice, elle obtient l'attribution du statut de monuments architecturaux à dix-sept stations de métro.

Nina Aleksandrovna Alyoshina a reçu l'Ordre de l'Insigne d'honneur et la Médaille de la valeur du travail pour son travail créatif, et a reçu le titre d'Architecte honoré de la RSFSR. Elle est décédée en 2012 et a été enterrée à côté de ses proches. Et sous ses lampes en spirale, au-delà des colonnes roses et des grilles de ventilation à motifs, des milliers de personnes se précipitent pour travailler et étudier chaque jour, ne remarquant qu'en passant - ou même ne remarquant pas du tout - la beauté dans laquelle "quelque chose manque".