Brillantes inventions de scientifiques russes, après lesquelles le monde a radicalement changé

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 00:05

La terre russe est riche de grands scientifiques, d'ingénieurs brillants et d'inventeurs. Ils ont apporté une énorme contribution au développement non seulement du progrès russe, soviétique, mais aussi mondial. Nous avons vraiment quelqu'un dont nous pouvons être fiers et admirer. Nos scientifiques ont permis de regarder des films en couleur, de sauter avec un parachute, de prendre de belles photographies non seulement en noir et blanc, mais aussi en couleur, et ont également présenté de nombreuses autres inventions que les gens utilisent encore aujourd'hui.

photo couleur

La toute première photo en couleur est apparue en 1861, représentant la projection simultanée de trois couleurs: bleu, rouge et vert. Mais la qualité des images laissait beaucoup à désirer, la couleur se déplaçait constamment dans l'un des trois spectres. De nombreux scientifiques du monde entier rêvaient d'obtenir la reproduction des couleurs la plus naturelle et la plus proche de la nature.

Mais notre compatriote Sergueï Prokudin-Gorsky y est parvenu. Il est né en 1863 à Vladimir, était chimiste de formation. Cependant, il a consacré toute sa vie à l'art de la photographie. Il a étudié avec les meilleurs maîtres et scientifiques de Russie, d'Allemagne et de France. À la suite de sa formation et de ses propres recherches, le photographe a pu obtenir des brevets en 1905 pour un sensibilisateur personnel, qui augmente la sensibilité des plaques photographiques, aide à la production de transparents en couleur, ainsi qu'à la conception de films couleur.

Et déjà en 1908, le scientifique a réussi à élaborer un plan pour l'utilisation de nouvelles réalisations techniques. En conséquence, il a pu obtenir des photos d'une qualité exceptionnelle, ce qui a provoqué une grande résonance dans le monde de la photographie. Ainsi, poussant les autres professionnels vers de nouveaux développements, ainsi que des améliorations dans l'impression couleur.

Mais l'objectif principal de Prokudin-Gorsky était de familiariser les écoliers de Russie avec l'histoire et la culture de l'Empire russe, à l'aide de projections optiques en couleurs. Ayant reçu l'autorisation et toute aide du tsar Nicolas II, Sergei a pu pénétrer dans de nombreuses zones interdites de l'Empire.

Il a tout photographié: temples, usines, paysages, paysans, tsars, écrivains, créant ainsi une collection unique de Russie colorée.

Voiture électrique

À la fin du 19e siècle, les voitures électriques ont commencé à être fabriquées partout sur la planète. L'intérêt à l'époque était dû au fait que les villes étaient beaucoup plus petites qu'aujourd'hui et qu'il était possible de parcourir soixante kilomètres avec une seule charge, ce qui était très pratique. Dans notre pays, l'inventeur russe le plus célèbre du transport électrique était l'ingénieur Ippolit Romanov, né en 1864. Il a développé plusieurs types de véhicules électriques, ainsi que des batteries et un moteur électrique.

En 1889, Romanov a soumis ses dessins d'une cabine électrique à l'entrepreneur Peter Frese, dont le nom est associé à la création de la première voiture russe. L'entrepreneur s'est intéressé au projet, à la suite duquel des copies de la cabine anglaise ont déjà été récupérées à l'usine, où le conducteur se trouvait derrière l'habitacle. Un peu plus tard, une cabine a été assemblée, dans laquelle la cabine était de type fermé avec chauffage.

Peu de temps après la création des types à deux places, Romanov a commencé à développer des voitures conçues pour transporter quatre personnes, puis plus. Et déjà en 1899, le scientifique a conçu un omnibus électrique d'une capacité de quinze personnes. À l'avant, il y avait des dispositifs de contrôle du transport et une place pour le conducteur, et à l'arrière - pour le conducteur. Les passagers entraient par les portes du pont arrière et pouvaient s'asseoir sur des bancs le long des parois latérales. Ensuite, un modèle a été développé pour accueillir jusqu'à vingt personnes.

En parcourant les rues de la capitale, ce miracle électrique a provoqué la surprise et le ravissement d'absolument tous les passants. Les autorités ont également rendu un verdict positif et donné le feu vert au lancement d'un mouvement régulier de ces équipages. Cependant, ils ont refusé de financer le développement ultérieur de ces véhicules. Par conséquent, l'omnibus électrique, qui a suscité un grand intérêt parmi d'autres inventeurs, est resté dans l'histoire comme une invention qui a été tuée par les bureaucrates municipaux.

Magnétoscope

Alexander Ponyatov est un ingénieur électricien qui a introduit des innovations dans le domaine de l'enregistrement vidéo, de la télévision et de la radiodiffusion. Il est né en 1892 dans la province de Kazan. A cause de la guerre civile, après la défaite des gardes blancs, pour lesquels il combattit, il dut émigrer en Chine, puis en Amérique.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, Alexander Ponyatov a créé sa propre entreprise, Ampex, qui produisait des moteurs électriques et des générateurs pour les radars militaires.

Mais, après la fin de la guerre, il a dû inventer quelque chose de nouveau. Et il a décidé de créer un magnétoscope. Auparavant, d'autres scientifiques avaient déjà essayé, mais les enregistrements nécessitaient une énorme quantité de bande en raison du fait que le signal vidéo occupait une bande passante cinq cents fois plus large que le son.

Et grâce à la méthode d'essais et d'erreurs, Ponyatov a réussi à développer une méthode croisée d'enregistrement vidéo magnétique. Tout cela a fait sensation à la télévision. Et déjà à l'automne 1956, le communiqué de presse a été lancé pour la première fois sur bande et non en direct.

Bien sûr, le premier magnétoscope ressemblait à un énorme colosse. Son prix était cosmique - cinquante mille dollars. Les personnes travaillant avec un ingénieur brillant se demandaient qui achèterait ce « miracle de la technologie » pour une somme d'argent aussi énorme. Mais en une semaine, après la présentation du magnétoscope, plus de soixante-dix exemplaires ont été vendus. Et en 1962, les mille premiers de ces magnétoscopes étaient déjà vendus.

Les principaux consommateurs étaient bien sûr la plupart des cinémas américains, ainsi que certaines chaînes de télévision. Pour sa contribution au développement de l'industrie cinématographique, Alexander Ponyatov a reçu les prix les plus prestigieux d'Amérique - "Emmy" et "Oscar". Mais Alexandre n'a pas oublié ses racines russes et honoré les traditions. Un fait intéressant est qu'il a toujours planté des bouleaux près de ses bureaux, en souvenir de sa lointaine patrie.

Parachute

L'idée même de créer un parachute a été inventée par Léonard de Vinci. Mais cette conception était terriblement maladroite. Beaucoup de gens ont eu leurs propres idées sur la façon d'améliorer le parachute. Et le problème a été résolu par l'inventeur, ingénieur et scientifique russe - Gleb Kotelnikov, né à Saint-Pétersbourg en 1872.

Une fois, en 1910, il a vu lors de vols de démonstration comment l'avion s'est effondré dans les airs, incapable de résister à une forte hauteur, à la suite de laquelle le célèbre pilote Lev Matsievich est décédé. Gleb, impressionné, a décidé, par tous les moyens, de trouver un moyen de sauver les aviateurs d'une mort terrible. Et littéralement dix mois plus tard, il a tenu sa promesse.

Tout d'abord, il a remplacé le tissu par de la soie. Et, deuxièmement, pour plus de commodité et d'intervention d'urgence, il a caché un parachute rond dans un sac à dos en métal avec des ressorts. Au bon moment, le pilote a tiré sur la bague, le couvercle du sac à dos s'est ouvert, projetant le "dôme de sauvetage" à l'aide de ressorts. Cette conception est encore utilisée partout dans le monde aujourd'hui.

Un autre fait intéressant est que lors de l'amélioration du parachute, Kotelnikov l'a testé pendant que la voiture se déplaçait, ce qui a brusquement freiné lorsque la verrière a été ouverte. Il a donc également réussi à mettre au point un parachute de freinage, qu'ils ont commencé à utiliser en cas de freinage d'urgence d'un avion.

Télévision couleur

Le grand ingénieur russe Vladimir Zvorykin est surnommé le "père de la télévision". Il est né dans une riche famille de marchands en 1888 dans la ville de Mourom. Pendant ses études à l'Institut de Saint-Pétersbourg, Vladimir a rencontré le professeur Boris Rosing, l'inventeur de la télévision. Zvorykin est devenu son assistant, et depuis lors, la télévision est devenue l'œuvre de sa vie. Comme la famille n'a pas manqué d'argent, Zworykin a pu s'entraîner à Paris, recevant une énorme contribution à ses connaissances.

En 1918, sa vie bien établie s'est effondrée. La maison a été réquisitionnée, les parents sont morts. En raison de son refus de participer à la guerre civile, obsédé par son rêve de télévision, Vladimir a décidé de déménager en Amérique en 1919. Il a dû repartir de zéro. Au début des années 30, le scientifique a conçu un tube récepteur - un kinéscope, et breveté un tube de télévision émetteur - un iconoscope. Et déjà dans les années 40, il a réussi à diviser le faisceau lumineux en couleurs rouge, bleu et vert, ce qui a permis d'obtenir la télévision couleur.

Mais ce n'était pas sa seule invention. Il a surpris par ses nouvelles solutions et découvertes, même lorsqu'il était déjà à la retraite. Vladimir Zvorykin a créé un microscope électronique, des appareils de vision nocturne, des dispositifs de télécommande, de l'électronique médicale et bien d'autres choses qui sont maintenant utilisées dans le monde entier.

Avion et hélicoptère

Igor Sikorsky est un scientifique exceptionnel, un pilote intrépide et le créateur d'un certain nombre d'avions. Le concepteur d'avions est né en 1889 à Kiev. Et en 1908, déjà étudiant, il commença à créer son propre hélicoptère.

Mais la première tentative a échoué. Cet hélicoptère n'a jamais pu s'envoler. Le même sort attendait le deuxième hélicoptère. Et ce n'étaient même pas les erreurs du concepteur de l'avion, mais l'absence d'un moteur du poids requis et, surtout, de la puissance.

Et déjà en 1914, l'avion quadrimoteur "Ilya Muromets" a pu décoller. Il y avait seize passagers à bord de cet avion, c'est un record absolu pour l'époque. Cet avion abritait: une cabine confortable avec chauffage, une baignoire avec WC et un pont pour la marche. Le premier vol de ce "chef-d'œuvre de l'aviation" a été effectué par Igor Sikorsky lui-même, ayant effectué un vol aller-retour de Saint-Pétersbourg à Kiev, établissant ainsi un record du monde. Soit dit en passant, pendant la Première Guerre mondiale, ces avions étaient les premiers bombardiers lourds au monde.

Et en 1942, la société créée par Sikorsky a commencé à produire des hélicoptères R-4 et S-47, créés par lui. Soit dit en passant, ces hélicoptères ont déjà été utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale, comme transport de personnel, ainsi que pour l'évacuation des blessés graves.

La dernière invention de Sikorsky fut l'hélicoptère S-58, qu'il développa en 1954. Il surpassait tous les hélicoptères de première génération en termes de caractéristiques. Ses modifications ont été utilisées à des fins militaires et civiles dans près de cinquante pays du monde. Certains États ont même acheté des licences pour les fabriquer. Il est intéressant de noter qu'à notre époque, de telles machines sont encore utilisées. La Sikorsky Corporation occupait et occupe toujours l'une des positions de leader dans l'industrie mondiale des hélicoptères.

Ceux-ci, bien sûr, ne sont pas tous des scientifiques qui ont bouleversé le monde avec leurs inventions. Malheureusement, beaucoup d'entre eux, pour diverses raisons et circonstances, ont créé leurs chefs-d'œuvre dans un pays étranger, mais ils se sont souvenus de leurs racines et de leur patrie.