Comment un pirate anglais est devenu la première personne à faire trois voyages autour du monde et a sauvé Robinson

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 00:05

Devenir pirate ou devenir scientifique ? Il s'avère que parfois il n'est pas nécessaire de choisir - en tout cas, William Dampier, corsaire de Sa Majesté la reine Anne, est devenu célèbre dans les deux domaines. Adepte de Francis Drake, non seulement dans la capture de navires étrangers, mais aussi dans l'exploration de nouvelles terres, Dampier a étudié avec grand intérêt des rives méridionales inconnues, une flore et une faune exotiques. Et, comme tous les scientifiques, il n'était pas très doué pour gérer l'aspect financier de la vie.

William Dampier de Somerset

Qu'est-ce qui a amené William à la mer ? Dans l'ensemble, la même chose qui a conduit de nombreux autres jeunes marins - le désordre de la vie dans leur pays natal et le désir d'obtenir de l'argent pour un morceau de pain. Il est né en 1651 dans le village d'East Cocker, dans le comté de Somerset, dans une famille pauvre d'un petit fermier et fermier George Dampier. On sait que le futur navigateur avait des frères. Son père est décédé quand William avait sept ans, sa mère est décédée sept ans plus tard et Dampir était sous la garde d'un propriétaire terrien local, le colonel Hilyar, qui a envoyé l'adolescent à l'école.

Ayant reçu une sorte d'éducation, à l'âge de 16 ans, Guillaume partit par la mer pour la France, se consacrant au commerce de la pêche. Puis, avec le début de la prochaine guerre anglo-néerlandaise, Dampir a eu la chance de participer à des batailles navales, voire d'être blessé, après quoi le futur voyageur est retourné dans son pays natal pendant un certain temps. En 1678 à Londres, il acquiert des terres et se marie, mais ne reste pas longtemps en Angleterre. En 1679, commence son premier long voyage, qui s'avère faire le tour du monde et dure douze ans.

Ce chapitre de la biographie de William Dampier est « pirate ». Une fois dans les Caraïbes et au large des côtes des deux Amériques, il a participé à des attaques contre des navires, et l'or, et les navires eux-mêmes, et les esclaves, qui ont été transportés du continent vers le continent, sont devenus des trophées. À plusieurs reprises, Dampir a changé son mode de vie marin en « terrestre »: il a été embauché pour les plantations de canne à sucre, pour l'exploitation forestière, mais est toujours retourné aux navires et à la mer.

Géographe et naturaliste

L'habitude remarquable de William Dampier, celle qui, peut-être, a déterminé son destin, était la tenue de journaux intimes, il l'a fait depuis l'âge de 23 ans. Même dans des conditions très difficiles, Dampiru réussit à conserver ses notes et, de retour en Angleterre, il les fit publier. En 1697, le livre « Un nouveau voyage autour du monde » est publié. Même alors, l'auteur a attiré l'attention sur lui-même, et après avoir écrit le deuxième livre - "Discours sur les alizés, les brises, les tempêtes, les saisons, les marées et les courants de la ceinture chaude du monde entier" - Dampir était déjà perçu comme un scientifique. Il a été invité à devenir membre de la Société royale pour le développement de la connaissance de la nature.

En janvier 1699, Dampier, 47 ans, dirigea, au nom de l'Amirauté britannique, une expédition sur les côtes australiennes (alors ce continent s'appelait encore la Nouvelle-Hollande et, en fait, n'avait pas le statut de continent). Sur le navire de guerre de 26 canons Roebuck, il partit. Bien avant que le navire n'approche des côtes de la Nouvelle-Hollande, le capitaine Dampier a eu de sérieux désaccords avec le premier lieutenant, le lieutenant George Fischer, et, afin de ne pas risquer sa sécurité, Dampier l'a simplement enchaîné, l'a enfermé dans une cabine et a atteint les côtes du Brésil ont remis Fischer aux autorités locales. Il part lui-même explorer l'Australie.

Dhampir l'a fait consciencieusement et à fond, et en général, dans la lignée des chercheurs de ce continent, il occupe une place tout à fait digne. Pour l'avenir, il convient de noter que le marin a eu beaucoup de travail pour tenir ses dossiers sur les archipels proches de l'Australie, les plantes et les animaux découverts au cours de l'expédition. Dampier a même enregistré sur papier une description des goûts de divers produits et plats étranges pour les Européens. Le fait est que le navire Roebuck a découvert une fuite grave - il n'a pas été possible de la réparer et le navire a toujours coulé. Dampiru et l'équipage ont dû débarquer sur une île inhabitée, où un mois plus tard, ils ont été récupérés par un navire anglais passant à proximité. Soit dit en passant, le "Roebuck" coulé a été découvert il n'y a pas si longtemps - c'est arrivé en 2001.

Ce voyage a constitué la base d'un nouveau livre sur la Nouvelle-Hollande - il a été publié en 1703. Dampir, qui revenait de l'expédition, était attendu par un procès, initié par le même Fischer. Dampir s'est vu refuser le droit de servir dans la Royal Navy par une décision de justice pour le traitement cruel du second, en plus, il a été condamné à une amende.

Sauvetage d'Alexander Selkirk

La page suivante de la biographie de Dampir est associée au métier d'un corsaire - c'est-à-dire d'un marin qui, avec la sanction du pouvoir suprême de l'État belligérant, s'empare des navires marchands de l'ennemi. Pour ce genre d'activité, un certificat spécial était nécessaire - Dampir l'a reçu. Cette fois, deux navires se sont mis en route - "St. George" et "Sink Port". Cette expédition est intéressante en ce qu'elle s'est transformée en l'histoire d'un vrai Robinson - c'est-à-dire d'un homme, selon les aventures duquel, croit-on, puis Daniel Defoe écrira son roman.

Alexander Selkirk, alors qu'il se trouvait à bord du navire Sink Port, a attiré l'attention du capitaine Stradling sur l'état insatisfaisant du navire. Le navire, a soutenu Selkirk, risquait de couler - et cela s'est produit après un certain temps. Cependant, dans le feu de l'action, le capitaine a décidé de débarquer le marin obstiné sur l'île inhabitée de Mas a Tierra, lui laissant un ensemble de nourriture et de produits de première nécessité. À ce moment-là, le capitaine s'était disputé avec Dhampir, ce qui a poussé le navire à s'éloigner davantage de l'expédition. Le navire de Stradling, comme prédit par le Selkirk a débarqué sur la côte déserte, a coulé avec un grand nombre de victimes.

L'expédition n'a pas été à la hauteur des attentes - cette fois, il était prévu de capturer le galion au trésor, cela ne s'est pas produit. Dampir dut s'expliquer auprès de ceux qui avaient investi de l'argent dans l'expédition et l'avaient perdu. Et en 1708, le corsaire et explorateur des mers du Sud entreprend son troisième tour du monde et son dernier grand voyage. Cette fois, ils ont réussi à capturer beaucoup de butin, et le navire de Dampier "Duke", sous la direction du capitaine Woods Rogers, est venu à la rescousse d'Alexander Selkirk. Pendant plus de quatre ans d'isolement, il a beaucoup grandi, a presque oublié comment parler anglais, mais il se distinguait par une force et une vitesse extraordinaires.

La nouvelle expédition s'est avérée fructueuse, mais tout est allé pour payer les dettes. William Dampier a vécu trois ans après son retour et est décédé à l'âge de 63 ans. Les mérites du navigateur incluent non seulement le développement de la navigation, mais aussi une contribution à d'autres domaines de la vie anglaise et européenne: par exemple, dans le dictionnaire Oxford, son nom est mentionné plus de 80 fois - en tant que personne qui a utilisé pour la première fois un terme - par exemple, "barbecue" ou "avocat".

Ce serait une erreur de dire qu'il n'y a plus d'îles inhabitées dans le monde moderne: au contraire, il y en a beaucoup: ici histoire et secrets du paradis pour les Robinsons modernes.