Comment les soldats soviétiques ont survécu, qui ont été transportés dans l'océan pendant 49 jours, et comment ils ont été rencontrés aux États-Unis et en URSS après avoir été seco

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 00:05

Au début du printemps 1960, l'équipage du porte-avions américain Kearsarge découvre une petite barge au milieu de l'océan. À bord se trouvaient quatre soldats soviétiques émaciés. Ils ont survécu en se nourrissant de ceintures en cuir, de bottes en bâche et d'eau industrielle. Mais même après 49 jours de dérive extrême, les soldats ont dit aux marins américains qui les ont trouvés à peu près ce qui suit: aidez-nous uniquement avec du carburant et de la nourriture, et nous rentrerons nous-mêmes à la maison.

Trouver des pilotes américains

Le 7 mars 1960, une barge à moitié submergée avec des personnes à son bord est découverte par des pilotes américains à plusieurs milliers de kilomètres de l'île la plus proche. Le porte-avions Kearsarge s'est dirigé vers le navire non destiné à aller au large. Après des négociations, des militaires américains ont évacué l'équipage soviétique de la barge - quatre soldats soviétiques ont dérivé sur le navire pendant plus d'un mois et demi. Les héros de l'Odyssée du Pacifique, qui sont rapidement devenus célèbres dans toute l'URSS, se sont avérés être des employés du bataillon de construction de l'île d'Iturup. Ml. Le sergent Ziganchine, ainsi que les soldats Poplavsky, Kryuchkovsky et Fedotov, ne figuraient pas sur la liste des marins.

La barge T-36 n'était pas une embarcation navale, mais une embarcation de l'armée. Même dans les derniers jours de 1959, en raison du mauvais temps persistant, toutes les barges ont été tirées à terre. Mais un grand navire avec de la viande s'est approché de l'île, pour le déchargement duquel le T-36 a dû être lancé. Habituellement, les barges étaient équipées d'un ravitaillement d'urgence pendant 10 jours, mais cette fois les rations restaient sur le rivage, les militaires ayant été relogés dans la caserne il y a plusieurs mois.

Équipage d'une péniche de matelot

Le 17 janvier, jour de l'incident, l'élément a joué plus fort que d'habitude. Une violente rafale de vent a arraché la barge de l'amarrage et l'a emportée dans l'océan à grande vitesse. Les tentatives désespérées de l'équipage pour faire face au mauvais temps n'ont mené nulle part. Après la tempête, la recherche a commencé pour le T-36, qui avait disparu au-delà de l'horizon. Après la découverte de l'épave de la barge et des bouées de sauvetage, le commandement militaire a conclu que des personnes avaient été tuées et le navire a coulé. Il n'est jamais venu à l'idée de personne de chercher une barge à des milliers de kilomètres en pleine mer. Les proches des soldats ont été informés qu'ils avaient disparu alors qu'ils s'acquittaient de leur devoir militaire. Mais ils ont néanmoins décidé d'observer le logement des gars: du coup la désertion s'est mêlée à l'affaire. Et à ce moment-là, les quatre, considérés comme morts, du T-36, naviguaient de plus en plus loin à travers l'océan Pacifique.

Les soldats se sont retrouvés dans une position presque désespérée. Le carburant s'est épuisé, la radio est tombée en panne sous la pluie battante, une fuite s'est formée dans la cale et le navire lui-même n'a pas été conçu pour les nages de longue distance. Les soldats avaient à leur disposition une miche de pain, quelques boîtes de ragoût, une poignée de céréales et des pommes de terre imbibées d'huile noire. Un réservoir d'eau potable renversé lors d'une tempête, partiellement rempli d'eau de mer. Il y avait également sur le navire un poêle, des allumettes humides et "Belomor".

Dérive désespérée au milieu de l'océan

Mais les ennuis ne se sont pas arrêtés là. Le sergent Ziganshin est tombé sur un nouveau journal dans la timonerie, qui rapportait que des lancements de missiles d'entraînement étaient prévus dans la zone de leur séjour, de sorte que toute la place avec une marge pendant un certain temps a été déclarée dangereuse pour la navigation. Les soldats ont compris que tant que les tests de missiles ne seraient pas terminés, ils ne seraient pas retrouvés. Les préparatifs ont commencé pour des tests de résistance sérieux. De l'eau douce a été trouvée dans le système de refroidissement du moteur, il a été décidé de récupérer également l'eau de pluie. La nourriture était un ragoût avec du ragoût, des pommes de terre et un minimum de céréales. Sur une si maigre nourriture, l'équipage devait non seulement rester moralement à flot, mais aussi s'occuper de la barge: couper la glace par les côtés afin d'éviter son renversement, pomper l'eau qui suintait par le trou.

Nous avons dormi, pour ne pas geler, sur un lit improvisé fait de matériaux de récupération, en nous serrant les uns contre les autres. Au fil des jours, les semaines ont commencé à se remplacer. La nourriture et l'eau manquaient. Ce fut au tour de cuisiner la "soupe" à partir de ceintures en cuir, puis la sangle de la radio, les bottes, le cuir avec un accordéon trouvé à bord furent utilisés. Les choses étaient bien pires avec l'eau: tout le monde buvait une gorgée une fois par jour. Aux affres de la faim et de la soif s'ajoutaient des hallucinations et des accès de peur. Les camarades se soutiennent et se rassurent du mieux qu'ils peuvent. Dans le même temps, comme l'ont rappelé les soldats après le sauvetage, pendant tous les jours de dérive sans précédent, pas un seul conflit ne s'est produit dans l'équipe. Même mourant de faim, personne ne s'est abaissé au comportement animal, ne s'est pas détaché. Les gars étaient d'accord: le dernier survivant laissera une trace de ce qui s'est passé sur la péniche avant sa mort.

admiration américaine

A plusieurs reprises, les prisonniers de la péniche remarquèrent des navires qui passaient à l'horizon, mais ils n'arrivèrent pas à attirer l'attention de leurs équipages. Un jour heureux le 7 mars 1960, un escalier est descendu d'un hélicoptère américain sur une péniche. Épuisés physiquement, mais à bout de forces, les militaires soviétiques, qui maintenaient la discipline, refusèrent de quitter le navire. Après quelques négociations, l'équipage accepte l'aide des Américains et accepte de monter à bord du navire étranger.

Pendant des semaines, les gars qui n'avaient pas vu de nourriture normale ne se sont pas jetés sur les friandises, sachant de quoi elle était chargée après un long jeûne. Les marins américains, découragés par la résilience des militaires soviétiques, ont sincèrement essayé de faire tout leur possible pour leur confort. Tout le monde a été étonné de voir à quel point les jeunes hommes non préparés à une survie extrême ont réussi à résister à de telles difficultés. Les membres d'équipage de la barge ont été invités à donner une courte conférence de presse à bord du porte-avions, après quoi leur histoire s'est répandue dans le monde entier. Le 9e jour après le sauvetage, les « Robinsons » soviétiques ont été solennellement accueillis à San Francisco par des employés du Consulat général du Pays des Soviets. Et Khrouchtchev envoya sans tarder un télégramme de bienvenue aux États-Unis.

En URSS, les gars ont été accueillis de la même manière que seuls les cosmonautes ont été accueillis plus tard. Moscou était décorée d'affiches "Gloire aux braves fils de notre patrie!" Même la censure n'était pas liée, permettant aux soldats secourus de dire ce qu'ils jugeaient bon. Lors de vacances réparatrices à Gurzuf, des militaires se sont vu proposer d'étudier dans une école nautique. Ainsi, à l'avenir, tous sauf un ont lié leur vie à la flotte soviétique.

Cela peut sembler sauvage, mais le soi-disant. "Robinsons" peut être non seulement sur les îles. Mais aussi sous terre. Donc, le dernier guetteur de la forteresse Osovets y passa près de 9 ans de sa vie.