Comment a eu lieu le premier détournement d'avion en URSS, au cours duquel une jeune hôtesse de l'air a été tuée en sauvant des passagers

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 00:05

Le 15 octobre marque le 50e anniversaire de la mort de Nadezhda Kurchenko, une hôtesse de l'air de 19 ans, qui, au prix de sa propre vie, a tenté d'empêcher la saisie d'un avion de ligne soviétique par des terroristes. Dans notre revue - l'histoire de la mort héroïque d'une jeune fille.

C'était la première fois qu'un avion de ligne était détourné à cette échelle. C'est de lui, en fait, qu'une longue série de tragédies similaires a commencé, éclaboussant le ciel du monde entier du sang d'innocents.

L'An-24 a décollé de l'aérodrome de Batoumi le 15 octobre 1970 à 12h30. Le cours est pour Soukhoumi. Il y avait 46 passagers et 5 membres d'équipage à bord. Le temps de vol prévu est de 25-30 minutes, mais la vie a brisé à la fois l'horaire et l'horaire.

A la 4e minute du vol, l'avion s'écarte fortement du cap. Les opérateurs radio ont demandé le tableau - il n'y a eu aucune réponse. La communication avec la tour de contrôle a été interrompue. L'avion partait en direction de la Turquie proche. Des bateaux militaires et de sauvetage ont quitté la mer. Leurs capitaines reçurent un ordre: suivre à toute allure jusqu'au lieu d'un éventuel désastre.

Le conseil n'a répondu à aucune des demandes. Encore quelques minutes - et l'An-24 a quitté l'espace aérien de l'URSS. Et dans le ciel au-dessus de l'aérodrome côtier turc de Trabzon, deux missiles ont clignoté - rouge, puis vert. C'était le signal d'atterrissage d'urgence. L'avion a touché la jetée en béton d'un port aérien étranger. Les agences télégraphiques du monde entier ont immédiatement signalé: un avion de ligne soviétique avait été détourné. L'hôtesse de l'air a été tuée, il y a des blessés. Tout.

Se souvient de Georgy Chakhrakia - le commandant de l'équipage An-24, n ° 46256, qui a effectué un vol sur la route Batoumi-Soukhoumi le 15 octobre 1970 - je me souviens de tout. Je me souviens parfaitement.

De telles choses ne sont pas oubliées, - Ce jour-là, j'ai dit à Nadya: «Nous avons convenu que dans la vie, vous nous considéreriez comme vos frères. Alors pourquoi n'êtes-vous pas franc avec nous ? Je sais que bientôt je devrai me promener au mariage … »- se souvient le pilote avec tristesse. - La fille leva ses yeux bleus, sourit et dit: "Oui, probablement pour les vacances de novembre." J'étais ravi et, secouant les ailes de l'avion, j'ai crié à tue-tête: « Les gars ! En vacances on va au mariage ! »… Et dans une heure j'ai su qu'il n'y aurait pas de mariage…

Aujourd'hui, 45 ans plus tard, j'ai l'intention de raconter à nouveau - au moins brièvement - les événements de cette époque et de reparler de Nadya Kurchenko, de son courage et de son héroïsme. Raconter la réaction accablante de millions de personnes de l'époque dite stagnante au sacrifice, au courage et au courage d'une personne. Raconter cela tout d'abord aux gens de la nouvelle génération, la nouvelle conscience informatique, raconter comment c'était, parce que ma génération se souvient et connaît cette histoire, et surtout - Nadia Kurchenko - et sans rappels. Et les jeunes devraient savoir pourquoi de nombreuses rues, écoles, sommets montagneux et même un avion portent son nom.

… Après le décollage, les salutations et les instructions aux passagers, l'hôtesse de l'air regagne sa salle de travail, un compartiment étroit. Elle a ouvert une bouteille de Borjomi et, laissant l'eau jaillir de minuscules boulets de canon étincelants, a rempli quatre gobelets en plastique pour l'équipage. Les mettant sur un plateau, je suis entré dans le cockpit.

L'équipage était toujours content d'avoir une belle jeune fille extrêmement sympathique dans le cockpit. Probablement, elle a ressenti cette attitude envers elle-même et, bien sûr, elle était aussi heureuse. Peut-être, à l'heure de sa mort, a-t-elle pensé avec chaleur et gratitude à chacun de ces gars, qui l'ont facilement acceptée dans leur cercle professionnel et amical. Ils l'ont traitée comme une sœur cadette, avec soin et confiance.

Bien sûr, Nadia était de très bonne humeur - ont dit tous ceux qui l'ont vue dans les dernières minutes de sa vie pure et heureuse.

Après avoir saoulé l'équipage, elle retourna dans son compartiment. A ce moment, l'appel retentit: l'hôtesse de l'air a été appelée par l'un des passagers. Elle s'est approchée. Le passager a dit: - Dites-le au commandant de toute urgence, - et lui a remis une enveloppe.

A 12h40. Cinq minutes après le décollage (à une altitude d'environ 800 mètres), l'homme et le gars assis aux places avant ont appelé l'hôtesse de l'air et lui ont remis une enveloppe: « Dites au chef d'équipage ! L'enveloppe contenait la "commande n° 9" imprimée sur une machine à écrire: 1. J'ordonne de voler le long de la route indiquée. 2. Arrêtez la communication radio 3. Pour non-respect de l'ordre - Décès (Europe Libre) P. K. Z. Ts. l'homme était vêtu de l'uniforme d'officier soviétique.

Nadia a pris l'enveloppe. Leurs regards ont dû se croiser. Elle a dû être surprise du ton des mots. Mais elle n'a rien découvert, mais s'est dirigée vers la porte du compartiment à bagages - plus loin se trouvait la porte de la cabine du pilote. Probablement, les sentiments de Nadia étaient écrits sur son visage – très probablement. Et la sensibilité du loup, hélas, surpasse toute autre. Et, probablement, grâce à cette sensibilité, le terroriste a vu dans les yeux de Nadia de l'hostilité, une suspicion inconsciente, une ombre de danger. Cela s'est avéré suffisant pour qu'une imagination malade sonne l'alarme: échec, condamnation, dénonciation. La maîtrise de soi refusée: il s'est littéralement éjecté de la chaise et s'est précipité après Nadia.

Elle n'avait réussi à faire un pas vers le cockpit qu'il ouvrit la porte de son compartiment qu'elle venait de fermer. cria-t-elle, mais il s'approchait comme l'ombre d'une bête. Elle comprit: l'ennemi était devant elle. Dans la seconde suivante, il comprit aussi: elle briserait tous les plans.

Nadia cria à nouveau, et au même instant, claquant la porte du cockpit, elle se tourna pour faire face au bandit enragé et se prépara à attaquer. Lui, ainsi que les membres de l'équipage, ont entendu ses paroles - sans aucun doute. Nadia a pris une décision: ne pas laisser l'agresseur entrer dans le cockpit à tout prix. Il pourrait être un maniaque et tirer sur l'équipe. Il pourrait tuer l'équipage et les passagers. Il pouvait… Elle ne connaissait pas ses actes, ses intentions. Et il savait: sautant sur elle, il essaya de la renverser. Appuyant ses mains sur le mur, Nadia s'accrocha et continua de résister.

La première balle l'a touchée à la cuisse. Elle s'appuya encore plus fermement contre la portière du pilote. Le terroriste a essayé de lui serrer la gorge. Nadia - faites tomber l'arme de sa main droite. Une balle perdue est entrée dans le plafond. Nadya a riposté avec ses pieds, ses mains et même sa tête.

L'équipage a évalué la situation instantanément. Le commandant a brusquement interrompu le virage à droite, dans lequel ils se trouvaient au moment de l'attaque, et a immédiatement submergé la voiture rugissante à gauche, puis à droite. Dans la seconde suivante, l'avion est monté en flèche: les pilotes ont tenté de renverser l'attaquant, estimant que son expérience en la matière n'était pas grande, et Nadia tiendrait le coup.

Les passagers portaient encore leurs ceintures - après tout, l'écran ne s'est pas éteint, l'avion ne faisait que prendre de l'altitude. Dans la cabine, voyant un passager se précipiter vers le cockpit et entendant le premier coup de feu, plusieurs personnes ont instantanément débouclé leurs ceintures et ont sauté de leurs sièges. Deux d'entre eux étaient les plus proches de l'endroit où le criminel était assis, et les premiers à ressentir le trouble. Galina Kiryak et Aslan Kaishanba n'ont cependant pas eu le temps de faire un pas: ils ont été devancés par celui qui était assis à côté de celui qui s'était enfui dans le cockpit. Le jeune bandit - et il était beaucoup plus jeune que le premier, car ils se sont avérés être père et fils - a sorti un fusil à canon scié et a tiré le long de la cabane. Une balle a sifflé au-dessus de la tête des passagers choqués.

- Ne bouge pas ! il cria. « Ne bougez pas ! » Les pilotes ont commencé à projeter l'avion d'une position à une autre avec encore plus de netteté. Jeune abattu à nouveau. La balle a percé la peau du fuselage et est ressortie. La dépressurisation n'a pas encore menacé l'avion - la hauteur était insignifiante.

Ouvrant le cockpit, elle cria à l'équipage de toutes ses forces: - Attaque ! Il est armé ! » L'instant suivant après le deuxième coup de feu, le jeune homme a ouvert sa cape grise et les gens ont vu les grenades - elles étaient attachées à la ceinture. « C'est pour vous ! il cria. « Si quelqu'un d'autre se lève, nous ferons exploser l'avion ! » Il était évident que ce n'était pas une menace en l'air - en cas d'échec, ils n'avaient rien à perdre.

Pendant ce temps, malgré l'évolution de l'avion, l'aîné est resté debout et, avec une fureur bestiale, a tenté d'arracher Nadia à la porte du cockpit. Il avait besoin d'un commandant. Il avait besoin d'un équipage. Il avait besoin d'un avion. '' Frappé par l'incroyable résistance de Nadia, enragé par sa propre impuissance à faire face à la jeune fille blessée, sanglante et fragile, sans viser, sans réfléchir une seconde, il a tiré à bout portant et, jetant le défenseur désespéré de l'équipage et des passagers dans le coin du passage étroit, fait irruption dans le cockpit… Derrière lui - son geek avec un fusil à canon scié. Puis il y a eu un massacre. Leurs tirs étaient étouffés par leurs propres cris: - En Turquie ! En Turquie! Retournez sur la côte soviétique - faites exploser l'avion !

- Des balles volaient depuis le cockpit. L'un d'eux a marché dans mes cheveux, - dit Vladimir Gavrilovich Merenkov de Leningrad. Lui et sa femme étaient passagers d'un vol malheureux en 1970. - J'ai vu: les bandits avaient des pistolets, un fusil de chasse, une grenade de l'aîné était accrochée à sa poitrine. L'avion a lancé à gauche et à droite - les pilotes espéraient probablement que les criminels ne se tiendraient pas debout.

Le tournage s'est poursuivi dans le cockpit. Là, 18 trous seront comptés, et un total de 24 balles ont été tirées. L'un d'eux a touché le commandant à la colonne vertébrale: Georgy Chakhrakia - On m'a enlevé les jambes. A force d'efforts, je me suis retourné et j'ai vu une image terrible, Nadia gisait immobile sur le sol dans la porte de notre cabine et saignait. Le navigateur Fadeev était allongé à proximité. Et derrière nous se tenait un homme et, secouant une grenade, cria: « Gardez le bord de mer à gauche ! Direction sud! N'entrez pas dans les nuages ! Obéissez, sinon on fera exploser l'avion !"

L'agresseur n'a pas participé à la cérémonie. J'ai arraché les écouteurs de communication radio des pilotes. Piétiné sur les corps couchés. Le mécanicien de bord Hovhannes Babayan a été blessé à la poitrine. Le copilote Suliko Shavidze a également été abattu, mais il a eu de la chance - la balle s'est coincée dans le tube en acier du dossier du siège. Lorsque le navigateur Valery Fadeev a repris ses esprits (ses poumons ont été touchés), le bandit a juré et a donné un coup de pied au blessé grièvement. Vladimir Gavrilovich Merenkov - J'ai dit à ma femme: "Nous volons vers la Turquie!" - et craignait qu'en approchant de la frontière, nous soyons abattus. L'épouse a également remarqué: « La mer est sous nous. Vous vous sentez bien. Tu sais nager, mais pas moi !" Et j'ai pensé: « Quelle mort stupide ! J'ai traversé toute la guerre, signé sur le Reichstag - et sur vous !"

Les pilotes ont quand même réussi à allumer le signal SOS Giorgi Chakhrakia - J'ai dit aux bandits: « Je suis blessé, mes jambes sont paralysées. Je ne peux contrôler que mes mains. Je dois aider le copilote ", - Et le bandit répondit: " A la guerre, tout arrive. Nous pouvons périr." Même la pensée d'envoyer "Annushka" sur les rochers - de mourir nous-mêmes et d'achever ces salauds. Mais il y a quarante-quatre personnes dans la cabine, dont dix-sept femmes et un enfant. Je dis au copilote: « Si je perds connaissance, dirigez le navire à la demande des bandits et posez-le. Il faut sauver l'avion et les passagers ! Nous avons essayé d'atterrir sur le territoire soviétique, à Kobuleti, où il y avait un aérodrome militaire. Mais le pirate de l'air, quand il a vu où je dirigeais la voiture, a prévenu qu'il allait me tirer dessus et faire sauter le navire. J'ai pris la décision de traverser la frontière. Et cinq minutes plus tard nous l'avons traversé à basse altitude…. L'aérodrome de Trabzon a été retrouvé visuellement. Ce n'était pas difficile pour les pilotes.

Giorgi Chakhrakia - Nous avons fait un cercle et lancé des fusées vertes, indiquant clairement de libérer la bande. Nous sommes entrés du côté des montagnes et nous nous sommes assis pour que, s'il arrivait quelque chose, nous atterrissions sur la mer. Nous avons été immédiatement bouclés. Le copilote a ouvert les portes d'entrée et les Turcs sont entrés. Dans le cockpit, les bandits se sont rendus. Pendant tout ce temps, jusqu'à l'apparition des locaux, nous étions sous la menace d'une arme… En sortant de la cabine après les passagers, le bandit senior a frappé du poing sur la voiture: "Cet avion est maintenant à nous !" Les Turcs ont fourni à tous les membres d'équipage Assistance médicale. Ils ont immédiatement proposé à ceux qui souhaitaient rester en Turquie, mais aucun des 49 citoyens soviétiques n'a accepté. Le lendemain, tous les passagers et le corps de Nadia Kurchenko ont été emmenés en Union soviétique. Un peu plus tard, l'An-24 volé est dépassé.

Pour son courage et son héroïsme, Nadezhda Kurchenko a reçu l'ordre militaire de la bannière rouge, un avion de ligne, un astéroïde, des écoles, des rues, etc. ont été nommés d'après Nadia. Mais il faut dire, apparemment, d'autre chose: l'ampleur de l'action étatique et publique associée à l'événement sans précédent était énorme. Membres de la Commission d'État, le ministère des Affaires étrangères de l'URSS a mené des négociations avec les autorités turques pendant plusieurs jours d'affilée sans aucune interruption.

Il s'ensuit: d'allouer un couloir aérien pour le retour de l'avion détourné; un couloir aérien pour le transport des membres d'équipage blessés et des passagers nécessitant des soins médicaux urgents depuis les hôpitaux de Trabzon; bien sûr, et ceux qui n'ont pas souffert physiquement, mais se sont retrouvés dans un pays étranger pas de leur plein gré; un couloir aérien était nécessaire pour un vol spécial de Trabzon à Soukhoumi avec le corps de Nadia. Sa mère avait déjà pris l'avion d'Oudmourtie à Soukhoumi.

La mère de Nadejda, Henrietta Ivanovna Kurchenko, raconte: - J'ai immédiatement demandé que Nadia soit enterrée dans notre Oudmourtie. Mais je n'étais pas autorisé. Ils ont dit que d'un point de vue politique, cela ne devrait pas être fait.

Et pendant vingt ans, je suis allé à Soukhoumi chaque année aux frais du ministère de l'Aviation civile. En 1989, mon petit-fils et moi sommes venus pour la dernière fois et c'est là que la guerre a commencé. Les Abkhazes se sont battus avec les Géorgiens et la tombe a été négligée. Nous avons marché jusqu'à Nadia à pied, nous tirions à proximité - tout était … Et puis j'ai écrit avec insolence une lettre adressée à Gorbatchev: "Si vous n'aidez pas à transporter Nadia, j'irai me pendre sur sa tombe!" Un an plus tard, la fille a été inhumée au cimetière de la ville de Glazov. Ils voulaient l'enterrer séparément, rue Kalinin, et renommer la rue en l'honneur de Nadia. Mais je ne l'ai pas permis. Elle est morte pour le peuple. Et je veux qu'elle couche avec les gens..

Immédiatement après le détournement, de rares rapports TASS sont apparus en URSS: « Le 15 octobre, la flotte aérienne civile An-24 a effectué un vol régulier de la ville de Batoumi à Soukhoumi. Deux bandits armés, utilisant des armes contre l'équipage de l'avion, ont forcé l'avion à changer de route et à atterrir sur le territoire de la Turquie dans la ville de Trabzon. Au cours de la bagarre avec les bandits, un agent de bord de l'avion a été tué, qui tentait de bloquer le chemin des bandits vers la cabine du pilote. Deux pilotes ont été blessés. Les passagers de l'avion sont indemnes. Le gouvernement soviétique a fait appel aux autorités turques en leur demandant d'extrader les criminels meurtriers devant le tribunal soviétique, ainsi que de restituer l'avion et les citoyens soviétiques qui se trouvaient à bord de l'avion An-24.

La « tassovka » parue le lendemain, 17 octobre, annonçait que l'équipage et les passagers de l'avion avaient été renvoyés dans leur pays d'origine. Certes, le navigateur de l'avion opéré, grièvement blessé à la poitrine, est resté à l'hôpital de Trabzon. Les noms des pirates de l'air n'ont pas été nommés: « Quant aux deux criminels qui ont mené une attaque armée contre l'équipage de l'avion, à la suite de laquelle l'hôtesse de l'air NV Kurchenko a été tuée, deux membres d'équipage et un passager ont été blessés, le gouvernement turc a annoncé qu'ils avaient été arrêtés et le bureau du procureur a reçu pour instruction de mener une enquête urgente sur les circonstances de l'affaire ».

Le grand public n'a pris connaissance des personnalités des pirates de l'air que le 5 novembre après une conférence de presse du procureur général de l'URSS Rudenko. Brazinskas Pranas Stasio, né en 1924 et Brazinskas Algirdas, né en 1955, Pranas Brazinskas, né en 1924 dans le Région de Trakai en Lituanie.

Selon la biographie écrite par Brazinskas en 1949, les « frères de la forêt » ont tiré par la fenêtre sur le président du conseil et ont mortellement blessé le père de P. Brazinskas qui se trouvait à proximité. Avec l'aide des autorités locales, P. Brazinskas achète une maison à Vievis et devient en 1952 le chef du magasin d'articles ménagers de la coopérative de Vevis. En 1955, P. Brazinskas a été condamné à 1 an de travaux forcés pour vol et spéculation sur les matériaux de construction. En janvier 1965, par décision de la Cour suprême, il est à nouveau condamné à 5 ans, mais en juin il est libéré prématurément. Après avoir divorcé de sa première femme, il part pour l'Asie centrale.

Il était engagé dans la spéculation (en Lituanie, il achetait des pièces de voiture, des tapis, des tissus de soie et de lin et les envoyait par colis en Asie centrale, pour chaque colis il réalisait un bénéfice de 400 à 500 roubles), a rapidement économisé de l'argent. En 1968, il a amené son fils de treize ans Algirdas à Kokand, et deux ans plus tard, il a quitté sa seconde épouse.

Du 7 au 13 octobre 1970, ayant visité Vilnius pour la dernière fois, P. Brazinskas et son fils ont pris leurs bagages - on ne sait pas où les armes acquises, ont accumulé des dollars (selon le KGB, plus de 6 000 dollars) et ont volé vers la Transcaucasie.

En octobre 1970, l'URSS a exigé que la Turquie extrade immédiatement les criminels, mais cette demande n'a pas été satisfaite. Les Turcs ont décidé de juger eux-mêmes les pirates de l'air. Le tribunal de première instance de Trabzon n'a pas reconnu l'attaque comme délibérée. Pour sa défense, Pranas a affirmé qu'ils avaient détourné l'avion alors qu'il était mort en le menaçant pour avoir participé à la "Résistance lituanienne". -vieux fils Algirdas à deux. En mai 1974, son père tomba sous le coup de la loi d'amnistie et l'emprisonnement de Brazinskas père fut remplacé par une assignation à résidence. La même année, le père et le fils se seraient échappés d'une assignation à résidence et se seraient adressés à l'ambassade américaine en Turquie pour demander l'asile politique aux États-Unis.

Ayant reçu un refus, les Brazinska se sont à nouveau rendus aux mains de la police turque, où ils ont été détenus pendant quelques semaines et… finalement relâchés. Puis ils se sont envolés pour le Canada via l'Italie et le Venezuela. Lors d'une escale à New York, les Brazinska sont descendus de l'avion et ont été « détenus » par le service américain de migration et de naturalisation. Ils n'ont jamais obtenu le statut de réfugiés politiques, mais pour commencer, ils ont reçu un permis de séjour, et en 1983 tous deux ont reçu des passeports américains. Algirdas devint officiellement Albert Victor White et Pranas devint Frank White.

Henrietta Ivanovna Kurchenko - Cherchant à extrader les Brazinska, je suis même allée à une réunion avec Reagan à l'ambassade américaine. Ils m'ont dit qu'ils cherchaient mon père parce qu'il vit illégalement aux États-Unis. Et le fils a reçu la citoyenneté américaine. Et il ne peut pas être puni. Nadia a été tuée en 1970, et la loi sur l'extradition des bandits, où qu'ils se trouvent, aurait été promulguée en 1974. Et il n'y aura pas de retour… Les Brazinskas se sont installés dans la ville de Santa Monica en Californie, où ils travaillaient comme peintres ordinaires. En Amérique, la communauté lituanienne dans la communauté lituanienne se méfiait des Brazinskas, ils avaient ouvertement peur. Une tentative d'organiser une collecte de fonds pour leur propre fonds a échoué.

Aux États-Unis, les Brazinska ont écrit un livre sur leurs « exploits » dans lequel ils tentaient de justifier le détournement et le détournement de l'avion « par la lutte pour libérer la Lituanie de l'occupation soviétique ». Pour se blanchir, P. Brazinskas a déclaré qu'il avait heurté l'hôtesse de l'air par accident, lors d'une « fusillade avec l'équipage ». Encore plus tard, A. Brazinskas a affirmé que l'hôtesse de l'air était décédée lors d'une « fusillade avec des agents du KGB ». Cependant, le soutien des Brazinskas par les organisations lituaniennes s'est progressivement estompé, tout le monde les a oubliés. La vraie vie aux États-Unis était très différente de ce à quoi ils s'attendaient. Les criminels vivaient misérablement, sous la vieillesse Brazinskas Sr. est devenu irritable et insupportable.

Début février 2002, l'appel au 911 à Santa Monica, en Californie, a sonné. L'appelant a raccroché immédiatement. La police a identifié l'adresse d'où ils appelaient et est arrivée au 900, 21e rue. Albert Victor White, 46 ans, a ouvert la porte à la police et conduit les avocats jusqu'au cadavre glacé de son père de 77 ans. Sur la tête duquel les experts médico-légaux comptèrent plus tard huit coups d'haltère. À Santa Monica, les meurtres sont rares - c'était la première mort violente de la ville cette année-là.

JACK ALEX. L'avocat de Brazinskas Jr. - Je suis moi-même lituanien et j'ai été engagé par sa femme, Virginia, pour défendre Albert Victor White. Ici, en Californie, il y a une diaspora lituanienne assez importante, et vous ne pensez pas que nous, Lituaniens, soutenions en aucune façon le détournement de l'avion de 1970 - Pranas était une personne terrible, il poursuivait les enfants du voisinage avec une arme à feu de rage. - Algirdas est normal et sain d'esprit. Au moment de la capture, il n'avait que 15 ans et il savait à peine ce qu'il faisait. Il a passé toute sa vie dans l'ombre du charisme douteux de son père, et maintenant, par sa faute, il va pourrir en prison. C'était une légitime défense. Le père a pointé un pistolet sur lui, menaçant de tirer sur son fils s'il le quittait. Mais Algirdas a assommé son arme et a frappé le vieil homme à la tête à plusieurs reprises.- Le jury a estimé qu'ayant assommé le pistolet, Algirdas n'aurait pas pu tuer le vieil homme, car il était très faible. Une autre chose contre Algirdas était le fait qu'il a appelé la police seulement un jour après l'incident - tout ce temps il était à côté du cadavre. - Algirdas a été arrêté en 2002 et condamné à 20 ans de prison en vertu de l'article « meurtre prémédité du deuxième degré » - Je sais que cela ne ressemble pas à un avocat, mais permettez-moi d'exprimer mes condoléances à Algirdas. La dernière fois que je l'ai vu, il était terriblement déprimé. Le père a terrorisé son fils du mieux qu'il a pu, et lorsque le tyran est finalement mort, Algirdas, un homme dans la fleur de l'âge, pourrira pendant de nombreuses années en prison. Apparemment, c'est le destin…

Nadezhda Vladimirovna Kurchenko (1950-1970) Née le 29 décembre 1950 dans le village de Novo-Poltava dans le district de Klyuchevsky du territoire de l'Altaï. Elle est diplômée d'un pensionnat du village de Ponino, district de Glazovsky de la République socialiste soviétique autonome d'Ukraine. Depuis décembre 1968, elle est hôtesse de l'air de l'escadron aérien de Soukhoumi. Elle est décédée le 15 octobre 1970 en tentant d'empêcher des terroristes de détourner un avion. En 1970, elle a été enterrée au centre de Soukhoumi. Après 20 ans, sa tombe a été transférée au cimetière de la ville de Glazov. A reçu (à titre posthume) l'Ordre du Drapeau Rouge. Le nom de Nadezhda Kurchenko a été donné à l'un des sommets de la crête de Gissar, un pétrolier de la flotte russe et une petite planète.

Poursuivant le thème des tragédies de l'aviation - une histoire sur Amari - un cimetière inhabituel, où au lieu de pierres tombales se trouvent les quilles arrière d'avions de combat … Les pilotes décédés à l'époque soviétique y ont été enterrés en Estonie.