Comment les Russes ont sauvé le général italien Nobile et pourquoi il a déménagé en URSS

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 00:05

A la fin du printemps 1928, une tragédie se produit dans les glaces de l'Arctique: le dirigeable "Italia" s'écrase, faisant une expédition aérienne dirigée par Umberto Nobile. Les forces de 6 États européens ont été envoyées à la recherche des membres d'équipage survivants. Le miracle s'est produit avec la main légère d'un radioamateur soviétique qui a capté un faible signal radio du site de l'accident. Et les membres de l'expédition ont été secourus par l'équipe du brise-glace russe "Krasin", qui a risqué son chemin à travers les glaces arctiques contrairement aux attentes pessimistes.

Le premier vol vers le pôle Nord et la sensation de Nobile

Le premier vol au monde vers le pôle Nord a eu lieu au printemps 1926. Ensuite, la marche héroïque dans le dirigeable "Norway" a été réalisée par le scientifique norvégien Amundsen et l'aéronaute italien Nobile. Bien sûr, il existe différents points de vue sur ce fait. Les figurants alternatifs sont appelés les pionniers des autres, en particulier Robert Perry. Cependant, ces avis sont contestés et finalement non fiables. La lourde "Norvège" de plus de 100 mètres de long a été achetée par Amundsen à des inventeurs italiens.

En raison du manque de spécialistes compétents parmi les Norvégiens, le chercheur a dû prendre les Italiens dans son équipage. Le dirigeable était contrôlé par son concepteur Nobile, et Amundsen était en charge de l'opération en général. Puis l'expédition s'est terminée avec succès: la "Norvège" a vaincu l'espace aérien jusqu'à l'Alaska par le pôle Nord. La seule chose était que la relation entre Amundsen et Nobile a mal tourné, chacun d'eux revendiquant la primauté. De retour chez lui, ce dernier s'est transformé en héros national. Mussolini l'a élevé au rang de général et lui a demandé d'organiser d'urgence la prochaine expédition du Nord dans un dirigeable sous un seul drapeau national. Le dirigeable a été symboliquement nommé « Italie ».

Expédition d'urgence et équipage en captivité dans les glaces

Deux ans plus tard, en mai 1928, Nobile dirigea une expédition de 16 personnes de l'île de Svalbard au pôle Nord. Ayant atteint le point prévu sur la carte, l'équipage n'a pas pu atterrir dans la glace en raison des conditions météorologiques. Mais pour fixer le résultat, il a été décidé de se débarrasser de la croix de chêne de « l'Italie ». Depuis le dirigeable, il a été signalé que le trajet de retour avait été suivi et, après un certain temps, la connexion avec la machine a été coupée. En raison d'un important givrage et d'une fuite de gaz, le dirigeable, n'atteignant pas le Svalbard à environ 100 km, perdit de l'altitude et tomba sur la glace.

Plusieurs membres d'équipage ont été tués sur le coup, et six autres ont été emportés par la coque légère de la nacelle brisée. Les neuf aérostiers restants ont été piégés dans une captivité de glace dure avec des provisions limitées, une tente et une station de radio faible. Nobile lui-même a été grièvement blessé. Les membres survivants de l'expédition ne pouvaient qu'espérer un miracle, et c'est arrivé. Un signal radio de faible puissance a été capté par un radioamateur russe Nikolai Schmidt. Ainsi, le monde a pris conscience de la tragédie.

Equipe de secours internationale et "barbares" russes - licenciements

Les sauveteurs italiens ont été les premiers à se rendre dans l'Arctique. En plus d'eux, des Russes, des Norvégiens et des Suédois se sont portés volontaires. Seuls les représentants des pays ont agi seuls, les relations entre les participants à la mission de sauvetage étaient tendues et Mussolini lui-même y a joué un rôle important. Il était tellement préoccupé par le prestige de son État qu'il refusa d'organiser une seule opération avec un centre de commandement commun. Et seul Amundsen, malgré ses désaccords avec Nobile, ne s'est pas arrêté. Il s'est précipité au premier plan pour sortir un collègue agité, ayant acheté un hydravion en France et engagé un équipage. Amundsen s'est rendu sur le site de l'accident le 18 juin et n'a jamais été revu.

L'Union soviétique a envoyé les brise-glace Krasin et Malygin avec des avions lancés de la glace pour aider. Les Italiens et les Suédois, dans les conditions météorologiques les plus difficiles, ont largué de la nourriture, des médicaments et des batteries pour talkies-walkies des avions sur la place du crash. Seul le pilote suédois Lundborg a réussi à se poser sur la glace. Il a évacué Nobile de la banquise avec son chien. Le général a accepté d'être le premier à s'échapper uniquement en raison de la nécessité d'une direction compétente de l'opération depuis l'île. Lors du réatterrissage, l'avion de Lundborg a chaviré et le sauveteur lui-même a dû être secouru. Les Suédois, qui ont sorti le pilote, ont terminé leur mission là-bas.

Les Italiens restés dans la glace ont décidé de marcher jusqu'au Svalbard. Mais une centaine de kilomètres dans l'Arctique est une frontière très dure. Le météorologue Malmgren, par exemple, incapable de supporter la charge pendant la transition, est volontairement resté figé dans la glace sans fin.

Le 11 juillet, le groupe a été découvert par des pilotes du Krasin soviétique, qui avait réussi à pénétrer dans la glace épaisse. Certes, lors de l'atterrissage, le Junkers a été sévèrement battu, les deux hélices et le châssis étaient en panne. Cependant, les pilotes, ayant de la nourriture et un avion comme abri, ont insisté pour que les Krasin aillent d'abord chez les Italiens, puis chez eux. En même temps, les jours d'attente n'étaient pas faciles: la nourriture manquait, et ils devaient chasser les ours. Oui, et je devais dormir à tour de rôle; en décubitus dorsal, tout l'équipage ne pouvait pas rentrer dans l'avion. En fin de compte, le brise-glace "Krasin" a récupéré tous les aéronautes survivants de "Italia", puis a sauvé les pilotes soviétiques. Et les journalistes suédois de l'époque ont informé le monde que les Russes avaient rempli leur devoir en silence et sans sacrifice. Et cela, comme l'écrit le journal "Eresudane", restera sur le compte glorieux du peuple, que l'on appelle souvent les barbares de la civilisation.

Le mécontentement de Mussolini et le déplacement de Nobile en URSS

À la fin de l'opération de sauvetage, Nobile a provoqué un mécontentement extrême aux yeux de Mussolini. Selon le leader, le scientifique négligent a humilié l'Italie devant le monde entier. Ainsi se termina la carrière italienne du général. Après l'échec, il a décidé de lier sa vie à l'URSS, y allant vivre et construire un nouveau dirigeable. Il était désireux de construire une machine aérienne qui ne s'écraserait pas, et ainsi se réhabiliterait aux yeux du public. C'est ainsi que le plus grand dirigeable V-6 est apparu en Union soviétique. Mais déjà en 1938, une catastrophe s'abat sur lui.

Aujourd'hui, tout le monde ne sait pas que le socialiste russe a eu une forte influence sur le dictateur italien. Donc, Angelica Balabanova a élevé Benito Mussolini en l'aidant dans le travail du parti.