Table des matières:
- Terminal Grand Central
- Gare St Pancras, Londres
- Gare Chhatrapati Shivaji, Bombay
- Gare de Shinjuku, Tokyo
- Gare internationale de Canfranc abandonnée, Espagne
2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 00:05
La connaissance de nouveaux pays pour de nombreux touristes commence dans les gares - ces bâtiments, comme les portes d'entrée, accueillent les invités et fournissent de la nourriture pour les premières impressions. Ce sont donc les gares, comme les ports des siècles passés, qui ont tenté de les décorer et de leur donner de la monumentalité. Souvent, les gares, en tant qu'objets publics importants, font partie de l'histoire de leur pays et deviennent de véritables attractions.
Terminal Grand Central
Le plus ancien nœud ferroviaire d'une immense ville détient le record mondial du nombre de quais (il y en a 44 !) et de voies (67). En 1871, au moment de son achèvement définitif, la gare Grand Central était la plus chère du monde. 43 millions de dollars ont été dépensés pour sa construction. Aujourd'hui, alors que le budget des immenses gratte-ciel dépasse les milliards, ce montant ne semble pas très impressionnant, mais pour la fin du 19ème siècle il était impressionnant.
Les américains sont très friands de leur gare, c'est l'une des attractions touristiques (même les clients de la ville qui préfèrent voyager par d'autres moyens de transport y viennent). De plus, le célèbre bâtiment est déjà apparu dans plusieurs dizaines de films, c'est donc une véritable star mondiale. Il est intéressant de noter que jusqu'à récemment, la 61e plate-forme "secrète" fonctionnait à la gare centrale. Certes, il n'a été utilisé qu'une seule fois dans l'histoire - pour monter à bord du train Franklin Roosevelt.
Gare St Pancras, Londres
Un magnifique exemple d'architecture néo-gothique anglaise de la période victorienne en brique rouge est devenu l'une des "cartes de visite" de Londres. La partie la plus impressionnante, en dehors de la façade, est le débarcadère de fer et de verre voûté. La gare a reçu ses premiers visiteurs en 1868, et à cette époque l'immense terminal était la structure transparente la plus large du monde. La reine Victoria a personnellement supervisé la construction d'un bâtiment unique censé symboliser la grandeur de l'Empire britannique. La jonction ferroviaire a reçu son nom en l'honneur de l'église voisine de Saint-Pancrace.
Gare Chhatrapati Shivaji, Bombay
Une autre magnifique création victorienne, située dans une ancienne colonie, porte même le nom de la reine Victoria. La gare, rappelant un palais oriental, a pris 10 ans à construire et a été lancée en 1888. Il n'a changé le nom que cent ans plus tard, au lieu du souverain anglais, il porte désormais le nom du héros national de l'Inde. Aujourd'hui, la gare Chhatrapati Shivaji est l'un des rares nœuds ferroviaires inscrits sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO.
Gare de Shinjuku, Tokyo
La gare, située dans l'un des quartiers de Tokyo, n'est peut-être pas un chef-d'œuvre d'architecture, mais elle est entrée dans le livre Guinness des records en tant que gare la plus fréquentée au monde. Environ 3,5 millions de passagers y transitent chaque jour. Pour accueillir un tel flux humain, le bâtiment dispose de plus de 200 sorties. Il est intéressant de noter qu'à la fin du 19ème siècle, lorsque cette ligne de chemin de fer a été créée, la gare de Shinjuku n'était pas du tout une plaque tournante de transport importante, mais progressivement, avec le développement de la ville, son importance et le trafic de passagers ont augmenté. La gare est également rappelée par les Japonais en relation avec les troubles étudiants à la fin des années 1960, lorsqu'une foule de 300 000 personnes en l'honneur de la Journée internationale anti-guerre a bloqué les voies et arrêté la circulation des trains, et en mai 1995 un important terroriste l'attaque a été empêchée ici - un membre de la secte Aum Shinrikyo a essayé d'installer l'appareil contenant du cyanure dans les toilettes du passage souterrain. Heureusement, un gardien de gare vigilant a remarqué cela et un empoisonnement de masse dans la gare la plus fréquentée du monde a été évité.
Gare internationale de Canfranc abandonnée, Espagne
En 1928, la gare internationale de Canfranc était la plus grande d'Europe. Pendant plusieurs décennies, elle a servi de gare la plus importante entre l'Espagne et la France et a accueilli des milliers de passagers chaque jour. Cette structure gigantesque et inhabituelle (la longueur de nombreuses plates-formes dépasse 200 mètres) s'appelait le "Mountain Titanic" - et, malheureusement, il partageait presque le sort du magnifique navire. En 1970, un accident de train détruisit le pont reliant la France et l'Espagne, et la ligne de chemin de fer fut abandonnée car il était trop coûteux de réparer le passage à niveau. Cette section de la frontière entre les deux pays a été fermée, et la luxueuse gare - un chef-d'œuvre de l'architecture art nouveau - a été purement et simplement abandonnée.
Aujourd'hui, le bâtiment unique est utilisé d'une manière extrêmement inhabituelle - dans l'un de ses tunnels souterrains, à une profondeur de 850 mètres, un laboratoire scientifique unique a été construit, complètement protégé des rayonnements extérieurs. Des expérimentations de haute précision y sont menées et ainsi la station, abandonnée depuis 50 ans, continue d'être utile. Le gouvernement espagnol envisage de créer un hôtel de luxe sur ses bases et, peut-être, Canfranc trouvera bientôt une seconde vie à ce titre.
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