Les quatre inséparables "sorcières de la nuit": les pilotes qui ont traversé toute la guerre ensemble

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 00:05

Bomber Aviation Regiment, surnommé par les Allemands "Sorcières de la nuit", réunissent des femmes courageuses prêtes à défendre leur patrie sur le champ de bataille pendant la Grande Guerre patriotique. Chaque nuit, ils s'envolaient sans crainte dans le ciel dans des avions "contreplaqués" afin de livrer des frappes précises contre les bases allemandes. Malgré un travail acharné et une discipline rigoureuse, de bonnes relations régnaient au sein du régiment. Une forte amitié liait les quatre femmes pilotes. Côte à côte, ils ont traversé toute la guerre et sont restés proches après la Victoire !

Natasha Meklin

Natasha Meklin - une véritable légende de l'aviation soviétique. La jeune fille a traversé toute la guerre: en juillet 1941, alors qu'elle était encore étudiante à l'Institut de l'aviation, elle a creusé des fossés antichars et déjà en mai 1942, elle s'est enrôlée dans les rangs de l'Armée rouge. Dès sa jeunesse, Natasha rêvait du ciel, pendant ses années d'école à Kiev, elle a fréquenté une école de vol à voile, puis est entrée à l'Institut de Moscou à la faculté de construction aéronautique. Lorsque la guerre a éclaté, elle s'est immédiatement portée volontaire pour le bureau d'enregistrement et d'enrôlement militaire, mais ils n'étaient pas pressés d'emmener la première année au front.

Le destin a souri à Natalia lorsque l'institut a annoncé qu'une pilote expérimentée, Marina Raskova, recrutait des candidats pour l'unité aérienne. Natalia, bien qu'elle n'ait pas une expérience de vol suffisante, a réussi à convaincre Raskova de son désir de voler et elle l'a enrôlée comme navigateur.

Le chemin de combat de Meklin au front est de plus de 980 sorties, au cours desquelles les deux bases, les armes et les effectifs de l'ennemi ont été détruits. Natasha a servi dans un régiment de bombardiers en piqué de nuit, dans lequel il y avait exclusivement des femmes. En tant que navigateur, Natasha a beaucoup volé dans l'équipage d'Ira Sebrova, sur commande, elle a largué des bombes sur les cibles prévues.

Natasha Meklin effectue son premier vol à la barre (et 381e de son record de combat !) le 18 mai 1943. Pendant les années de guerre, ils ont dû voler dans différentes conditions: à la fois à travers les chaînes de montagnes de la Crimée et pendant les tempêtes de neige de février en Prusse orientale, il y avait de tels vols lorsque les navigateurs ne voyaient que la direction du mouvement et la destination elle-même. s'est avéré être "au-delà du bord de la carte", car ils se déplaçaient à la hâte, et le siège n'a pas eu le temps d'imprimer de nouvelles cartes …

Irina Sebrova

Irina Sebrova - le recordman absolu du nombre de sorties. Au total, elle a effectué 1008 vols. Avant la guerre, Irina a travaillé dans une usine de fabrication de produits en carton et a en même temps étudié à l'aéroclub de Moscou et est devenue instructeur. Quand la guerre a été déclarée et que l'aéroclub se préparait à l'évacuation, je me suis porté volontaire pour aller au front, je me suis senti responsable.

Irina a traversé toute la guerre, a volé dans les contreforts du Caucase et de la Crimée, s'est distinguée dans les batailles pour la libération de Mogilev, Minsk, Grodno … Son chemin de combat a commencé par une série d'accidents, il était difficile de résister dans une telle situation, surtout lorsque ses amis de combat sont morts les uns après les autres. Cependant, Irina a trouvé la force de voler plus loin. Pendant quelque temps, Natasha Meklin a volé en tant que navigateur avec elle, les filles ont parfaitement travaillé en équipe. Plus tard, lorsqu'ils ont volé séparément, ils ne se sont toujours pas perdus de vue.

La guerre a apporté beaucoup de souffrances à Irina, sa mère est morte, torturée par les nazis. Cependant, pendant la guerre, Irina a également rencontré son futur mari, Alexander Khomenko, ingénieur dans un atelier de réparation. Dans cet atelier, les "Sorcières de la Nuit" empoisonnaient régulièrement des avions endommagés par les bombardements. Une fois qu'Irina a effectué un vol d'essai sur son avion après les réparations, Alexander était assis à l'arrière. Il n'a pas bouclé sa ceinture, car même avant le décollage, Ira a promis qu'elle n'effectuerait pas la boucle. Pendant le vol, le pilote s'est emporté et Alexander a failli tomber du cockpit alors que l'avion effectuait des acrobaties aériennes. Ira n'a pas pu reprendre ses esprits pendant longtemps lorsqu'elle a réalisé ce qui s'était passé après l'atterrissage …

Polina Gelman

Polina Gelman - un autre pilote courageux des "Sorcières de la Nuit". Tout le chemin du combat, qui a commencé par une mobilisation volontaire en 1941 et s'est terminé en 1945 par des survols de Berlin, elle l'a parcouru en tant que navigateur. Et la raison en était significative: à cause de sa petite taille, Polina n'a tout simplement pas atteint les pédales de l'avion. Pour cette raison, elle n'a pas pu voler, s'entraînant dans l'aéroclub en temps de paix. Cependant, lorsque la guerre est arrivée, ses connaissances professionnelles ont été utiles et Polina a été acceptée comme navigateur. Pendant les années de guerre, Polina a effectué 860 sorties.

Selon les rapports, Polina a largué 113 tonnes de bombes sur des emplacements ennemis. En plus des bombardements, elle a également participé à la livraison de cargaisons et de munitions vitales aux militaires, qui sont tombés dans l'isolement. Polina a terminé son chemin de combat en tant que chef des communications de l'escadron.

Rappelant son vol le plus terrible, il raconte l'incident qui lui est arrivé lors du bombardement de l'ennemi près de Novorossiysk. Puis elle a dû larguer une bombe lumineuse et l'a même enlevée du cran de sûreté lorsqu'elle a vu que son stabilisateur s'était emmêlé avec les jambières, dont la sangle pendait autour de son cou. Il restait exactement 10 secondes avant l'explosion, l'avion se faisait déjà tirer dessus par les Allemands avec des canons antiaériens et le pilote attendait des instructions sur la direction à prendre. Dans les dernières secondes, Polina a pris la seule bonne décision - larguer la bombe avec les leggings. Depuis lors, elle a volé sur des missions sans gants, bien que ses mains aient été constamment en danger de gelures en raison du travail avec du métal glacé.

Raisa Aronova

Raisa AronovaComme les autres filles, à la veille de la guerre, elle était obsédée par le ciel - elle a étudié dans l'aéroclub, a volé et a sauté avec un parachute. Après avoir obtenu son diplôme, elle a reçu le grade de pilote de réserve et a sérieusement pensé à l'aviation. Le rêve de voler était si fort que Raisa a quitté ses études à l'Institut de mécanisation agricole de Saratov et est entrée à l'Institut d'aviation de Moscou.

À l'été 1941, comme d'autres étudiants, elle a creusé des tranchées et des fossés, puis elle a commencé à demander l'armée. Elle faisait partie des "Sorcières de la Nuit" depuis mai 1942; au total, elle a effectué avec succès 960 missions de combat. Elle a longtemps été navigatrice, mais après cela, elle a suivi une formation supplémentaire et est devenue pilote.

Raisa n'était pas superstitieuse et croyait que le nombre 13 ne lui apportait pas des ennuis, mais du bonheur. Ses premières sorties ont été calmes, les Allemands ont littéralement ignoré son avion et la fille a même commencé à craindre que leur équipage ne soupçonne qu'ils ne volaient pas vers la cible. Un véritable baptême du feu est arrivé à Raisa Aronova lors de son treizième vol: alors les Allemands ont ouvert un feu nourri sur son avion, et le pilote a dû voler en avant. C'était un miracle que l'avion n'ait pas explosé et n'ait subi aucun dommage sérieux.

Raisa est une combattante par nature. Elle a attendu longtemps son tour pour les cours de pilotage, mais la vie en a décidé autrement. Lors de l'une des sorties, Raisa a été grièvement blessé par des éclats d'obus, mais, surmontant la douleur, a largué toutes les bombes sur la base ennemie. Lorsque l'avion est finalement revenu sur place, Raisa est à peine restée consciente, plaisantant toujours qu'il pourrait s'agir d'une blessure mineure.

La fille a été opérée d'urgence, plus de 16 fragments ont été retirés et elle n'a jamais crié, car il était impossible de montrer sa faiblesse, il y avait une salle pour hommes derrière le mur. Elle a été envoyée pour traitement par avion à Essentuki. Là, la jeune fille a résisté deux mois, et lorsqu'elle a lu dans une lettre de ses amis de combat que plusieurs combattants avaient été envoyés pour se recycler en tant que pilotes, elle n'a pas pu résister et a demandé au médecin de la laisser aller à l'unité. La blessure de Raisa était déjà en train de guérir pendant ses études, mais elle a réalisé son rêve et a rapidement pris le siège du pilote dans le cockpit.

Chacune des héroïnes de notre histoire d'aujourd'hui a traversé la guerre du premier au dernier jour, a vécu une longue vie. Et voici le destin pilote militaire-héroïne Marina Raskova, le commandant du régiment féminin d'aviation de bombardiers, qui a donné à chacune des filles un début dans la vie, a été tragique. Elle est morte dans l'exercice de ses fonctions en 1943, alors qu'elle n'avait que 30 ans…