Une expérience audacieuse de la Russie - des cuirassés ronds uniques de la flotte de la mer Noire

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 00:05

Dans la seconde moitié du XIXe siècle, les navires de guerre ont commencé à changer - l'idée de les construire en métal est venue remplacer le bois, ce qui a entraîné un changement dans la forme des navires. Ainsi, le constructeur naval écossais John Elder a préconisé la construction de navires plus larges que d'habitude - cela, selon sa théorie, aurait dû permettre de transporter du matériel militaire plus lourd. Ce concept a attiré l'amiral Andrei Alexandrovich Popov, qui a décidé de tirer pleinement parti de cette théorie.

Selon les convictions de Popov, plus le navire est long et large, meilleur est le déplacement du navire et moins le coût est élevé. Le déplacement était un facteur important, puisqu'il s'agissait de patrouiller l'estuaire, où la profondeur de l'eau était faible. Et si vous faites le tour du navire, de sorte que la longueur et la largeur soient les mêmes, alors c'est juste un combo - tout comme Popov l'a assuré, vous pouvez obtenir "les conditions les plus favorables" par rapport à ces deux facteurs.

Au centre d'un tel cercle, il était prévu de placer une machine-outil pour outils, qui servira simultanément de moniteur. L'ensemble du cercle, ainsi que la tour centrale, doit être recouvert d'une armure et deux vis doivent être installées sur la partie sous-marine.

Et bien que cette conception ait immédiatement soulevé des questions sur la vitesse à laquelle un tel "engin" rond pouvait se déplacer, Popov a fait valoir que sa tâche n'était pas la vitesse, mais la fiabilité - des cuirassés étaient nécessaires pour protéger deux zones spécifiques de la mer Noire: l'entrée de la mer de Azov et le Dniepr. Estuaire de Bungsky. Après la défaite de la guerre de Crimée, la flotte de la mer Noire a été entravée par les termes du traité de paix de Paris (toutes les puissances de la mer Noire étaient interdites d'avoir une marine), mais la Russie s'est battue pour abolir cette règle aux dépens, et en 1871 à la Convention de Londres, il a obtenu l'abolition.

Immédiatement après cette victoire, la construction de cuirassés ronds a commencé. Il n'y avait pas d'industrie près de la mer Noire, donc le premier navire - il s'appela plus tard "Novgorod" - fut construit à Saint-Pétersbourg, puis transporté en partie par voie terrestre jusqu'au bord de la mer à Nikolaev. Au même endroit, à Nikolaev, le navire a été assemblé et lancé en 1873. Deux ans plus tard, ils ont construit un deuxième navire ("Kiev") - cette fois à Nikolaev. Les navires différaient par le diamètre et le calibre de l'artillerie. Dans le même temps, les deux navires disposaient d'armes de gros calibre de la samra disponibles à ce moment-là.

Ce sont ces canons de gros calibre qui ont été à un moment donné la source de rumeurs qui ont grandement miné l'image de ces navires. Ce n'était un secret pour personne que les navires étaient extrêmement difficiles à contrôler. Au lieu des deux vis prévues, j'ai finalement dû en installer six pour pouvoir les déplacer d'une manière ou d'une autre. Cependant, le faible support des canons a conduit au fait qu'après chaque tir de la force du recul, ils ont été tournés et jetés. Des rumeurs se sont répandues dans tout le pays selon lesquelles, après chaque tir, tout le navire tournait. Au lieu des noms solennels des navires, les gens ont commencé à utiliser le mot "popovka" beaucoup plus simple et compréhensible. Même N. A. a écrit à ce sujet à son époque. Nekrasov:

Bonjour, tête intelligente, tu viens de pays étrangers depuis longtemps ?

- C'est mauvais, la matière ne discute pas, L'expérience ne donne pas de sens, Tout tourne et tourne, Tout tourne - ça ne flotte pas.

`` Ceci, mon frère, est l'emblème du siècle.

Quelque part en quelque sorte tout le monde est embarrassé, D'une certaine manière il y a un péché … Nous filons comme un "prêtre", Et pas un pouce en avant.

Les canons devaient être réparés, mais cela a conduit au problème suivant - avec l'artillerie fixe, le navire rond a perdu l'un de ses principaux avantages, car la capacité de tirer dans n'importe quelle direction était initialement le plus grand avantage du "popovka". Et étant donné la forme ronde du navire, son tour sur l'eau a pris environ 20 minutes (40-45 pour faire un tour complet) - et cette fois, dans une vraie bataille, le navire n'aurait tout simplement pas eu.

De plus, il y avait deux autres problèmes importants. Le navire gardait assez bien sur l'eau avec une légère rugosité des eaux, cependant, même avec une tempête modérée, le pont était submergé par les vagues, ce qui rendait impossible d'être sur le pont, ainsi que de contrôler le navire dans n'importe quel manière. La deuxième raison était juste le coût élevé de l'entretien de popovok. Chaque manœuvre nécessitait une énorme quantité de charbon - bien plus que prévu.

Plus tard, le cuirassé "Kiev" a été rebaptisé "Vice-Amiral Popov". Les deux navires ont été inclus dans la marine d'Odessa, où ils ont servi jusqu'en 1903. Ensuite, ils ont essayé de les vendre à la Bulgarie, mais cette partie n'était pas intéressée par ces navires innovants. En conséquence, en 1911, les deux navires ont été envoyés à la décharge.

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