Pourquoi les célèbres ponts de verre chinois sont fermés : une histoire d'architecture transparente

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 00:05

Une personne, dans sa quête de beauté, essaie souvent de combiner l'incongru. Les structures transparentes flottant dans le ciel nous donnent un sentiment unique de liberté, mais en même temps, personne ne veut sacrifier l'essentiel - la sécurité. Il y a un peu plus de 150 ans, le premier grand bâtiment aux murs transparents était construit. Il y a environ 10 ans, le premier pont de verre a été créé en Chine et, au fil des ans, à la poursuite des touristes de l'Empire du Milieu, plusieurs milliers de sites de ce type ont été construits. Cependant, l'année dernière, les autorités du pays ont commencé à fermer massivement les attractions populaires.

De la serre au gratte-ciel

Le chemin du verre dans l'architecture a été long: pendant plusieurs centaines d'années, de minuscules morceaux transparents qui ont été insérés dans les murs par souci de grains de lumière, nous sommes arrivés à des gratte-ciel de verre dans lesquels il semble que le ciel est vraiment proche. Le premier jalon important sur ce chemin difficile fut le « Crystal Palace », construit en 1851 à Londres spécifiquement pour la première exposition industrielle mondiale.

En principe, le bâtiment fournissait une immense serre - il était construit selon les mêmes principes à partir de cadres en bois, de plaques de verre, de poutres en fer et de poteaux de support en fonte et n'était pas très cher. Quelques années plus tard, la structure a été démantelée et déplacée vers un nouvel emplacement dans le sud-est de Londres. Le palais a donné son nom à la zone adjacente du sud de Londres, à la gare, au complexe de la tour de télévision et au club de football Crystal Palace.

L'architecture de verre n'a pu passer des serres aux bâtiments résidentiels qu'au XXe siècle, lorsque, avec l'aide de la science, les constructeurs ont reçu de nouveaux matériaux: verre feuilleté, trempé et verre plat de haute qualité. Bientôt, ils ont commencé à être utilisés comme matériaux pour les structures de support.

Chemin au-dessus de l'abîme

Les ponts transparents sont devenus une apothéose logique du désir de liberté que le verre donne à une personne. Les structures, le long desquelles on se sent planer au-dessus d'un gouffre, vous chatouillent assez les nerfs, mais c'est justement ce qui vous attire. Après 2005, un véritable boom de telles structures a commencé dans le monde. Le pont Lugner à Vienne, le "Sky Trail" sur le Grand Canyon en Arizona et la section piétonne sur le Tower Bridge à Londres ont montré au monde entier qu'il est possible et nécessaire de construire des structures transparentes dans les airs.

La Chine est devenue le champion incontesté de la construction de ponts de verre. En moins de dix ans, 2 300 ponts transparents sont apparus en RPC, ainsi que d'innombrables « sentiers pédestres » et sites. Il y a aussi un détenteur de record incontestable, le pont de verre de Zhangjiajie - le plus long et le plus haut du monde. En 2016, il a établi dix records du monde à la fois, couvrant sa conception et sa construction. La structure mesure 430 mètres de long et 6 mètres de large, suspendue à 260 mètres au-dessus du sol. Il peut accueillir simultanément 800 piétons.

Et pour ceux qui ne chatouillent plus les nerfs des ponts "invisibles" ordinaires, des divertissements en verre plus extrêmes peuvent être trouvés en Chine. Par exemple, des toboggans transparents ou des chemins au-dessus d'un gouffre, sur lesquels les touristes sont effrayés par des effets spéciaux: des fissures artificielles sur le verre qui apparaissent juste sous leurs pieds peuvent provoquer une crise cardiaque à tout homme courageux.

Divertissement dangereux

Cependant, fin 2019, le gouvernement chinois a pris une décision désagréable - il devait de toute urgence vérifier tous les ponts et mettre au moins un peu d'ordre dans l'entreprise populaire et rentable. Dans la province chinoise du Hebei, les 32 structures en verre ont été fermées pour des contrôles de sécurité et les projets inachevés ont été gelés. Les mesures d'urgence ont été causées par plusieurs accidents.

Il s'est avéré qu'il y avait toujours des problèmes avec les ponts et les plates-formes en verre, mais pour des raisons évidentes, ils ont essayé de ne pas en faire la publicité. Ainsi, en 2015, du verre s'est fissuré sur l'une des sections de la plate-forme d'observation de la province du Henan. Cela s'est produit environ deux semaines après son ouverture. Les autorités locales ont alors expliqué l'incident par le fait qu'un des touristes a laissé tomber une lourde tasse thermo sur le panneau. En 2016, les visiteurs du pont de verre de Zhangjiajie ont été touchés par la chute de débris.

En juin 2019, un visiteur d'une lame de verre dans la province du Guangxi a été tué. En descendant d'une hauteur de 260 mètres, les touristes ont dû freiner avec leurs mains dans des gants spéciaux, mais la pluie inattendue a rendu la surface trop glissante et l'extrême a quitté la piste, gagnant une vitesse trop élevée. L'énorme hauteur de telles structures rend tout oubli fatal.

En 2019, le record du pont de Zhangjiajie a été battu par un nouveau géant de 500 mètres dans la province du Jiangsu, dans l'est de la Chine, mais la nouvelle attraction a dû être fermée une semaine après l'inauguration en raison d'un accident. L'homme a glissé sur la vitre, mouillée par la pluie, a cassé la clôture et est tombé de haut. Après cet incident, le gouvernement de la RPC s'est finalement inquiété de la sécurité des touristes sur les ponts de verre. Dès les premiers jours de l'inspection, il s'est avéré que la Chine n'avait toujours pas de normes et d'exigences générales pour la construction et l'exploitation de telles installations, et nombre d'entre elles ont généralement été construites à la hâte afin de respecter le plan à temps et respecter les délais (malheureusement, trop connus pour nous la pratique).

Maintenant, environ un an s'est écoulé depuis le moment où les autorités provinciales locales ont ordonné d'inspecter toutes les "attractions aériennes". Cependant, ce n'est pas une tâche facile, car, comme on dit, le chiffre de 2300 n'est que des données officielles, et il existe également des ponts et des plates-formes de verre non enregistrés. Espérons que la RPC mettra de l'ordre dans cette affaire, modernisera les structures dangereuses et introduira de nouvelles normes de qualité dans le pays. Très probablement, ceux des ponts qui reçoivent désormais des visiteurs ont déjà passé un tel test.

La propension aux sports extrêmes n'est pas du tout un signe de notre temps, c'est pourquoi au XIXe siècle, le chemin de fer le plus extrême a été construit, le long duquel le tramway circulait.