Qu'est-il arrivé au sous-marin soviétique K-129 : Disparition mystérieuse, 98 funérailles et le silence des autorités

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 00:05

Le 8 mars 1968, le signal de contrôle du sous-marin K-129, qui se trouvait dans les eaux du nord du Pacifique, a disparu. La recherche a duré plus de 70 jours, mais en vain. Le navire soviétique semblait avoir disparu dans l'océan avec un équipage de 98 personnes. Cet épisode est resté longtemps classifié. Encore aujourd'hui, les experts ne sont pas d'accord sur les versions de la mort du sous-marin. Krivotolki est également causé par le fait que le haut de l'URSS a renoncé au K-129, et près d'une centaine de sous-mariniers ont été déclarés "morts".

Recherches infructueuses et 98 enterrements

Avant que le signal ne soit perdu, le sous-marin K-129 avait servi 12 jours lors de sa dernière croisière. Le sous-marin a quitté la baie sur la côte du Kamtchatka le 24 février, effectuant officiellement un devoir de combat extraordinaire. Depuis le dernier voyage, le sous-marin est revenu il y a un mois et demi, en attendant l'inspection du matériel et le rétablissement de l'efficacité au combat. La majeure partie de l'équipage était absente, il y avait donc une offre supplémentaire de sous-mariniers d'autres navires et d'apprentis-marins. Le rapport radio de contrôle était prévu pour la nuit du 7 au 8 mars.

Comme l'a rappelé plus tard le contre-amiral Viktor Dygalo, une nouvelle inquiétante l'a pris à la table de fête à l'occasion de la célébration de la Journée internationale de la femme. Ils l'ont appelé et l'ont convoqué d'urgence au bureau du commandant du 15e escadron, le contre-amiral Krivoruchko, où une réunion d'urgence a eu lieu en raison de la perte de communication avec le K-129. Les radiogrammes sont restés sans réponse et les vols de reconnaissance n'ont pas clarifié la situation. Le groupe de recherche et de sauvetage se composait de plus de 30 navires différents. Mais aucune trace du sous-marin n'a pu être trouvée. Après 73 jours de recherches, 98 notices funéraires ont été envoyées aux proches des sous-mariniers disparus.

Déni du bateau et poussée américaine

Le fait de la disparition du sous-marin a été classé par défaut par l'élite militaro-politique soviétique, et le K-129 lui-même a été expulsé de la Marine. Les proches des membres d'équipage disparus ont déclaré que lors des funérailles, les marins n'étaient pas appelés morts en service, mais morts. La recherche du sous-marin a été effectuée dans le plus grand secret, mais malgré tout cela, l'armée américaine a réussi à détecter la concentration d'avions et de navires de l'Union soviétique dans l'océan Pacifique. Aux États-Unis, ils soupçonnent rapidement la disparition du sous-marin et décident de le retrouver en premier. L'URSS a officiellement abandonné le sous-marin coulé, ce qui a donné le statut de navire sans propriétaire. Selon les normes juridiques, tout pays ayant trouvé le K-129 pouvait désormais être appelé son propriétaire.

Un système de surveillance acoustique innovant a permis aux Américains de localiser rapidement la zone approximative du naufrage du bateau. Pour étudier la zone, le navire spécial Mizar était équipé des meilleurs systèmes hydroacoustiques de l'époque, des équipements de télévision sous-marine et de recherche magnétique du fond. Un sous-marin moderne "Khalibat" avec des véhicules de haute mer a également été impliqué dans la recherche.

Après un travail minutieux, le sous-marin soviétique a été retrouvé, des milliers de photographies ont été prises. K-129 avec des dommages à la coque était à une profondeur de plus de 5 kilomètres. Il n'a été possible de relever le sous-marin coulé qu'en juillet-août 1974 après une longue préparation d'engins de haute mer uniques. L'opération s'est déroulée dans le secret. Des journalistes américains ont rapporté que seules des parties du navire ont été soulevées. Mais on ne sait pas avec certitude quels matériaux sont tombés entre les mains de la CIA.

Les versions de la catastrophe

Malgré le secret des faits du décès et les détails de l'opération de levage, aujourd'hui la plupart des matériaux sont dans le domaine public. Pendant longtemps, les causes les plus probables de la catastrophe ont été appelées la défaillance du sous-marin en raison de dysfonctionnements ou d'erreurs d'équipage. Une éventuelle explosion de munitions ou d'une batterie a été envisagée. Mais une version d'une collision avec un navire américain a également été exprimée. L'écrasante majorité des commandants qui avaient l'expérience du service sur de tels sous-marins ont supposé que le sous-marin s'était écrasé en raison d'une défaillance imprévue à une profondeur excessive. Ce n'était un secret pour personne que pour son propre déplacement, un sous-marin de ce type avait un rapport puissance/poids insuffisant.

Cette caractéristique a limité les capacités de l'équipage dans l'application des mesures d'urgence opérationnelles. Dans le même temps, les normes en vigueur à l'époque ordonnaient aux sous-marins d'être immergés à 90 % de toute la durée du service au combat ou à la profondeur d'immersion du périscope. La situation était compliquée par la nécessité de conserver des batteries rechargeables chargées aux 2/3 de leur capacité nominale. Cette condition obligeait les commandants à effectuer des rechargements fréquents ou à utiliser un moteur diesel. Par conséquent, pendant longtemps, le sous-marin était dans un mode RPM dangereux (fonctionnement du moteur diesel pendant la conduite sous l'eau), ce qui nécessitait une haute tension et une concentration sans problème de la part de l'équipage.

Funérailles américaines de marins russes

Aujourd'hui, les experts techniques, après une analyse détaillée des enregistrements de stations acoustiques aux États-Unis en mars 1968, désignent à la quasi-unanimité la cause de la catastrophe. Selon des données fiables disponibles, le 11 mars, des bruits d'explosions dans des silos à missiles ont été enregistrés. Cela s'est produit à de grandes profondeurs. Très probablement, lorsque le carburant de fusée a explosé dans les mines, le sous-marin K-129 était déjà au fond. Cette version est partiellement confirmée par des photographies prises à partir du sous-marin de recherche américain "Khalibat". Ainsi, il s'avère qu'au moment de la perte du signal radio, le K-129 était dans un état d'urgence, incapable de transmettre des messages radio et de demander de l'aide. Trois jours plus tard, le sous-marin coulait.

Les corps des sous-mariniers soulevés par les Américains ainsi que des parties du corps K-129 ont été enterrés dans l'océan Pacifique par des représentants américains dans le respect de toutes les traditions de la marine soviétique. Des séquences vidéo de la cérémonie funéraire ont été remises à la partie russe en 1992, et en 1995, un groupe de navires de la flotte du Pacifique s'est approché du site de l'épave du K-129, rendant les honneurs militaires à l'équipage coulé. En 1998, tous les marins du sous-marin ont reçu à titre posthume l'Ordre du Courage.

Le sort d'un autre sous-marin soviétique n'était pas moins dramatique. L'équipage du K-19 a survécu à trois catastrophes qui sont devenues pour les marins de l'Hiroshima soviétique.