Comment un pêcheur soviétique pendant la guerre froide a sauvé des pilotes américains dans une tempête en 8 points

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 00:05

Il est assez étrange qu'à l'époque soviétique, l'histoire du sauvetage de pilotes militaires américains par des marins civils de l'URSS n'ait pas reçu une large publicité. Après tout, c'était un véritable exploit et un acte de participation amicale - dans une forte tempête pour aller secourir un ennemi potentiel piégé dans le froid et la tempête. À la suite d'une opération de recherche et de sauvetage unique en octobre 1978, les pêcheurs du navire Cape Senyavina ont réussi à sauver la vie de dix Américains gelés dans l'océan.

Comment les pilotes américains se sont retrouvés dans l'océan

L'avion Orion de l'escadron Golden Eagle de la marine américaine a quitté l'Alaska le 27 octobre pour effectuer des tâches quotidiennes liées à la patrouille, la reconnaissance, la recherche et la détection de sous-marins soviétiques. À bord se trouvait un équipage de quinze personnes, dont le commandant - le capitaine de la marine américaine Jerry Grigsby.

Après quatre heures de vol, sur les ordres de Grisby, les pilotes ont tenté de démarrer le moteur, qui était resté au ralenti jusqu'au bout, pour économiser du carburant. Cette décision a conduit à une urgence: le moteur a pris feu et l'intégrité de l'aile était clairement menacée. En quelques minutes, détruisant des documents classifiés, enfilant des combinaisons de plongée et préparant des bateaux de sauvetage, l'équipe s'est préparée à faire atterrir l'avion dans l'océan déchaîné. de l'incendie a entraîné l'inondation inévitable de la voiture. Avant qu'elle ne coule au fond, 13 membres de l'équipage sont montés sur des radeaux pneumatiques; deux - le commandant Jerry Grigsby et l'ingénieur de vol Miller - n'ont pas eu le temps de le faire.

Les personnes miraculeusement survécues n'avaient guère l'espoir d'un second salut: le froid, la tempête, le manque de communication et la fragilité des robots gonflables - tout réduisait au minimum leurs chances de survie.

Comment s'est organisée l'opération de sauvetage des pilotes américains

Les deux États, les États-Unis et l'URSS, étaient également impliqués dans l'opération de recherche de pilotes victimes d'un accident d'avion. Les Américains ont utilisé un sous-marin nucléaire situé sur la côte du Kamtchatka, ainsi que des avions de la marine, un patrouilleur et un bateau pour retrouver des compatriotes. Pour sa part, l'URSS, en plus du sous-marin nucléaire, a fourni trois navires pour les opérations de sauvetage - les patrouilleurs "Retivy" et "Danube", et le navire de pêche "Cape Senyavina", qui se trouvaient à proximité du site de l'accident du avion.

Les conditions de recherche ont été compliquées par le mauvais temps - dans la zone de la catastrophe aérienne, il y avait une forte tempête au milieu d'une vitesse de vent allant jusqu'à 20 m / s et des vagues jusqu'à 7,5 mètres de haut. Selon le chef de l'événement de recherche et de sauvetage Mikhail Petrovich Khramtsov, ils n'ont jamais eu à prendre la mer avec une vague à huit pointes. Ce n'est que grâce à l'habileté et à l'expérience de leurs commandants que les navires de patrouille ont pu s'échapper du poste d'amarrage lors d'une tempête et se rendre dans la zone de recherche à la vitesse la plus élevée possible.

Et pourtant, malgré la cohérence organisationnelle de l'opération, il y avait toutes les chances de ne pas sauver les gens. La raison en est la distance catastrophique qui séparait les militaires américains et soviétiques des pilotes morts sur les radeaux. Dans une telle situation, il n'y avait que de l'espoir pour l'équipage civil du navire de pêche "Cape Senyavina", qui se trouvait à seulement 20-30 milles marins de la zone de radiogoniométrie de la catastrophe.

Comment le capitaine Arbuzov n'avait pas peur de se tenir devant une vague à huit points

L'équipage du chalutier de pêche, ayant terminé son travail, regagnait le rivage lorsqu'il a reçu un message d'un opérateur radio américain demandant de l'aide. Après avoir informé l'équipage de ce qui s'était passé et discuté d'autres actions avec lui, le capitaine du navire, Alexander Arbuzov, a donné l'ordre de revenir. Dans une tempête en huit points, ignorant le danger possible, le navire a modifié sa route afin de récupérer les citoyens américains gelés après 55 kilomètres.

Sept marins ont participé directement à l'opération de sauvetage: le mécanicien Valery Kukhtin, le second Valentin Storchak, le navigateur Vasily Yevseev, les marins Nikolai Murtazin, Valery Matveev, Nikolai Opanasenko, Nikolai Kilebaev; et aussi un passager - traducteur Halzev. Ce sont eux qui, dans des conditions météorologiques difficiles, ont aidé les Américains à quitter les bateaux peu fiables et les ont livrés à bord du "Cap Senyavin".

Comment l'opération de sauvetage des pilotes américains s'est terminée

Les pêcheurs soviétiques ont réussi à sauver dix personnes qui, après le crash de l'avion, ont passé 12 heures dans l'océan. Ils ont retiré quatre soldats d'un radeau et neuf, parmi lesquels il y avait déjà trois morts, du deuxième bateau presque coulé. Il est à noter que les membres de l'équipage de conduite étaient enveloppés dans un seul câble: les gens ne se préparaient qu'ensemble - soit à fuir, soit à mourir.

Dès que les marins ont amené le gelé, glacé, presque fou du plus fort tangage des Américains au navire, l'un des radeaux pneumatiques, une nouvelle fois touché par la vague, est allé au fond. Plus tard, Alexander Alekseevich Arbuzov, décrivant cet incident, a déclaré: "Dieu a aidé ces pilotes", ce qui signifie que les chances de survivre à un accident d'avion et de survivre après tant d'heures dans le froid parmi des vagues géantes sont insignifiantes.

Après avoir été évacués des robots, réchauffés avec des couvertures et du thé chaud, les militaires ont été emmenés à Petropavlovsk-Kamchatsky quelques jours plus tard. À ce stade, l'opération de sauvetage s'est terminée avec succès. Les pilotes, qui ont passé un certain temps à l'hôpital sous surveillance, ont été transportés au Japon, et de là, ils se sont rapidement envolés pour les États-Unis.

Le capitaine Arbuzov, qui n'a reçu que la médaille "Pour le sauvetage de la noyade" pour sa participation à l'opération, est finalement devenu un héros du travail socialiste et lauréat du prix d'État de l'URSS. Au début des années 2000, après le réchauffement des relations entre la Russie et les États-Unis, Alexander Alekseevich a appris qu'il était membre d'honneur de l'escadron Golden Eagle. Il en a été informé dans une lettre officielle par R. N. Urbano, commandant du 9th Golden Eagle Air Squadron de la marine des États-Unis. Le message est devenu une confirmation que même après un quart de siècle, les pilotes sauvés ont conservé leur gratitude envers ceux qui leur ont donné une seconde naissance.

Les relations humaines entre les Américains et le peuple soviétique étaient préservées dans les cas où il n'y avait pas de confrontation. Mais c'est arrivé quand il s'agissait de sang. Un jour Russes et Américains se sont affrontés dans des combats aériens: la tragédie « accidentelle » de 1944, sur laquelle il y a beaucoup de questions.