Comment l'empereur Alexandre III s'est retrouvé à l'épicentre d'une catastrophe ferroviaire « accidentelle », et où les terroristes ont-ils à voir avec cela ?

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 00:05

Sept ans après la tentative d'assassinat du tsar Alexandre II, l'Empire russe frémit à nouveau. Maintenant, la vie de l'empereur Alexandre III était presque écourtée. Son train s'est écrasé et les historiens se disputent encore sur la véritable cause de ce qui s'est passé.

Comme on dit, rien ne laissait présager des ennuis. Le 17 octobre 1888, la famille du tsar Alexandre III, accompagnée de nombreux serviteurs, revint de Crimée à Saint-Pétersbourg. Mais une tragédie a frappé la ligne Koursk-Kharkov-Azov. Le train impérial a subitement déraillé à quelques dizaines de kilomètres de Kharkov.

Le souverain n'a pas bronché

Sur le tronçon rectiligne, un train de deux locomotives à vapeur et de quinze voitures particulières a développé une vitesse impressionnante - plus de soixante verstes par heure, bien que, selon les règles, il ne devrait pas accélérer plus de quarante verstes par heure. Dans le même temps, les freins automatiques du train ne fonctionnaient pas. Soudain, les wagons avant ont été littéralement déchirés en étant heurtés par ceux de l'arrière. En quelques secondes, le train impérial apparemment indestructible s'est transformé en un tas de décombres.

L'empereur lui-même, comme sa famille en ce moment, était dans le wagon-restaurant. Après plusieurs secousses, il y a eu un terrible accident et le train s'est arrêté.

Naturellement, les survivants ont immédiatement commencé à chercher le souverain, sa femme, ses enfants et sa suite. Et bientôt ils ont été trouvés. Personne de la famille royale n'a été blessé, ce qui est surprenant, puisque le wagon-restaurant s'est transformé en un tas de fer fumant.

Selon des témoins oculaires, lorsque la voiture s'est effondrée, le toit a commencé à tomber. Et puis le souverain, qui se distinguait par une grande force physique, se tenait sous elle. Il a tenu le toit sur ses épaules jusqu'à ce que tous les passagers survivants de la voiture en soient sortis. Et seulement après cela, il est sorti de lui-même.

L'ampleur de la tragédie était impressionnante. Sur les quinze voitures, seul un tiers a survécu et les locomotives elles-mêmes sont indemnes. Le coup principal fut porté par les voitures dans lesquelles étaient logés les courtisans. Sur les deux cent quatre-vingt-dix passagers, vingt et une personnes sont mortes et soixante-huit autres ont été blessées de gravité variable. Le Kamtchatka, le chien préféré du souverain, n'a pas survécu à l'accident de train.

Comme peu d'années se sont écoulées depuis la mort tragique de l'empereur Alexandre II, la toute première version à laquelle l'accident s'est produit ressemblait à ceci: une attaque terroriste. Les gens parlaient d'une certaine organisation qui voulait détruire toute la famille Romanov. Une fois que c'est arrivé avec le tsar Alexandre II, cela fonctionnera avec son fils. De nombreux passagers survivants du train infortuné étaient également enclins à une attaque terroriste. En fait, seul le souverain a conservé sa raison. Il ne s'est pas coupé l'épaule et n'est pas devenu hystérique. Au lieu de cela, Alexandre III a ordonné une enquête approfondie pour découvrir la véritable cause de la catastrophe.

Cette tâche difficile et très importante pour l'ensemble de l'Empire russe a été confiée à Anatoly Fedorovich Koni, un homme qui à l'époque était président du tribunal de district de Pétersbourg et occupait le poste de procureur en chef.

Pas de place à l'erreur

Je dois dire qu'Alexandre III n'a pas fait pression sur Anatoly Fedorovich, exigeant qu'il trouve les preuves "correctes". Le procureur général bénéficiait d'une totale liberté d'action, car il était important que l'empereur connaisse la vérité.

Koni s'est vu confier une enquête complexe et délicate pour une raison. Le fait est qu'à cette époque, il était déjà un avocat bien connu. Et la gloire lui a été apportée par le cas difficile de Vera Zasulich, une femme terroriste qui a tenté d'assassiner le maire de Saint-Pétersbourg Fiodor Fedorovich Trepov. Et bien que tout le monde s'attend à ce que Zasulich subisse une punition sévère pour son acte, c'est Koni qui a réussi à la sauver. Dans les plus hautes sphères, Koni était traité avec respect. Il était considéré comme un homme de parole et d'honneur, qui, cependant, se distinguait par sa ruse.

Alexandre III, bien sûr, était au courant du cas de Vera Zasulich. L'acquittement ne lui convenait pas, comme beaucoup d'autres. Mais c'est l'œuvre de Koni qui impressionne le souverain. Par conséquent, après une rencontre avec le ministre de la Justice Konstantin Ivanovich Palen, l'empereur a opté pour Anatoly Fedorovich. Dans leur conversation personnelle, Alexandre III a déclaré que découvrir la véritable cause de l'accident de train lui ferait oublier l'affaire Zasulich. En fait, Koni n'avait pas le choix. Il avait besoin de construire une carrière plus loin, et la faveur du souverain y jouerait un grand rôle. Anatoly Fedorovich a gentiment assuré à l'empereur qu'il serait en mesure de régler une question difficile. Là-dessus, ils se séparèrent.

À sa discrétion, Koni a réuni une commission spéciale, qui a entrepris d'enquêter sur les causes de la tragédie. Il comprenait des représentants de la police d'État, des gendarmes, des ingénieurs et des mécaniciens. Alexandre III, comme on dit, gardait le doigt sur le pouls et appelait périodiquement Anatoly Fedorovich pour un rapport.

Et un jour Koni lui a dit qu'après les contrôles les plus variés qui pouvaient être effectués, il est arrivé à la conclusion que l'accident de train n'était la faute d'aucun terroriste. Le souverain répondit qu'il ne doutait même pas de tels résultats. Koni a déclaré que la raison principale était les rails usés, qui ne pouvaient pas résister au lourd train impérial. Ainsi, le ministre des Chemins de fer Konstantin Nikolaevich Posiet est devenu le coupable.

Il existe une version qui, immédiatement après l'accident, lorsqu'Alexandre III est sorti de la voiture détruite, ses yeux se sont posés sur une étrange cravate. En regardant de près, l'empereur s'est rendu compte qu'elle était pourrie. Cela lui a assuré que le train a déraillé précisément à cause de la voie ferrée délabrée. Puis il a remis un morceau de cette cravate à Posiet, qui était arrivé sur les lieux du crash. Naturellement, le ministre des Chemins de fer était horrifié. Le rail pourri a coûté la vie à deux douzaines de personnes et a presque tué l'empereur. En conséquence, il était en son pouvoir de mettre fin à toute la carrière de Konstantin Nikolaevich. Et il existe une opinion selon laquelle c'est donc lui qui a commencé à promouvoir activement la version de l'attaque terroriste.

Bientôt Koni a fait une présentation officielle. Il a déclaré que non seulement Posyet était responsable de la catastrophe, mais aussi de nombreux fonctionnaires qui, à l'aide de stratagèmes de corruption, ont blanchi l'argent alloué pour l'entretien de la voie ferrée en bon état.

Bientôt Posiet lui-même, ainsi que plusieurs autres personnes, ont été démis de leurs fonctions. Une nouvelle étape de l'enquête a commencé. Mais… en fait, ça n'a abouti à rien. Aucune charge n'a été retenue contre ces personnes. Mais il n'y a pas eu non plus de réintégration dans les postes.

La vraie cause du crash, qu'ils ont choisi de cacher

Il existe une version selon laquelle Koni, avec la commission, a découvert la véritable cause de l'accident, mais ils ont choisi de la cacher sur ordre personnel d'Alexandre III.

Une fois, tous les survivants se sont réunis au palais de Gatchina pour honorer la mémoire des personnes dont la vie a été emportée par la catastrophe du train. Et après les funérailles, le souverain s'approcha de Posiet et du baron von Taube et déclara qu'il connaissait la vérité et ne les considérait plus comme les coupables de l'accident.

Il existe des informations selon lesquelles, parallèlement à l'enquête officielle, Koni en menait une deuxième, non officielle, avec la participation d'un officier de police secret dirigé par l'adjudant général Piotr Aleksandrovich Cherevin. C'est ainsi que Cherevin a découvert que le crash n'était pas dû à des "rails pourris", mais à l'explosion d'une bombe. Il découvrit qu'un jeune assistant cuisinier l'avait mis dans l'une des voitures. Au moment de l'explosion, il n'était pas dans le train, puisqu'il en est descendu inaperçu lors d'un arrêt. Au début, personne ne faisait attention à son absence, le gars était considéré comme mort. Mais l'assistant du cuisinier n'a pas non plus été retrouvé parmi les cadavres. Le patronyme de ce "cuisinier" est, malheureusement, classifié. Cependant, on sait qu'avec l'aide d'organisations révolutionnaires, il se retrouve bientôt à Paris. Cela a été possible grâce aux documents du général Nikolai Dmitrievich Seliverstov. Nikolai Dmitrievich a dirigé le département politique du ministère de l'Intérieur en France. Quant au terroriste, ses jours étaient comptés. Il est mort à Paris dans des circonstances mystérieuses.

Pour des raisons politiques, Alexandre III ordonna de classer les résultats de l'enquête de Cherevin. Et ce sont les rails pourris qui sont devenus la version officielle de l'épave du train. Mais tout de même, cela n'a pas fonctionné pour effacer les pensées et les suppositions sur l'attaque terroriste. Les journaux russes et européens ont écrit à son sujet. Mais le souverain n'a reconnu cette version qu'à la fin de ses jours, du moins pas officiellement.

À l'endroit où la catastrophe s'est produite, le monastère de Spaso-Sviatogorsk et la cathédrale du Christ Sauveur de la Transfiguration la plus glorieuse ont été érigés. Et en souvenir du drame, plus d'une centaine d'églises, plus de trois cents chapelles et dix-sept clochers ont été édifiés dans tout le pays. Mais presque tous ont été détruits pendant l'ère soviétique. Et ce n'est que récemment, à l'automne 2013, un buste du tsar Alexandre III est apparu sur le site de l'accident de train.

Et dans la continuité du sujet pour tous ceux qui s'intéressent à l'histoire de la maison impériale de Russie, faits peu connus sur les monarques de la dynastie Romanov, les révélant d'un côté inattendu.