Comment le pont de Crimée a survécu depuis les raids des Tatars jusqu'à nos jours

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 00:05

Plus récemment, un seul était associé aux mots "Pont de Crimée", célèbres dans le monde entier, notamment grâce aux images de la marche des prisonniers de guerre allemands en 1944. En un sens, le pont de Crimée est déjà arrivé, et plus d'une fois, pour gêner ceux qui ont tenté de conquérir Moscou. Certes, alors ce n'était pas un pont, mais un gué, et il était situé loin de la ville.

Ford et les raids des Tatars de Crimée

Aujourd'hui, le pont de Crimée fait partie de l'anneau des jardins au centre même de la capitale, mais au XVIe siècle, il y avait un gué sur la rivière Moscou à cet endroit, et les deux rives occupaient de vastes prairies sans fin. Cette époque était une période de raids constants des Tatars de Crimée, et non loin de la rivière, où elle était suffisamment peu profonde pour patauger, la cour de Crimée est apparue. Les messagers et les marchands tatars s'y sont arrêtés et le nom s'est répandu à la fois sur la rive de la rivière Yakimanka et dans les eaux peu profondes elles-mêmes, il est devenu le gué de Crimée. Pendant quelque temps, ce nom a été hérité par le pont construit ici.

Brod a également joué un rôle lors des troubles de 1598-1613. Lorsque les troupes de l'hetman lituanien Khodkevich se sont approchés de Moscou en août 1612, les forces de la deuxième milice dirigée par Kuzma Minin ont traversé le gué de Crimée jusqu'à la rive opposée de la Moskova et l'ennemi a été vaincu.

À la fin du XVIIIe siècle, avec la construction du canal Vodootvodny, un barrage a été construit sur la rivière, ce qui a fait monter le niveau d'eau à l'emplacement du gué de Crimée. Pour cette raison, il a été décidé de construire un pont. En 1789, il a été construit - une structure en bois appelée pont Nikolsky (ou Nikolaevsky) - le long de l'église voisine de Saint-Nicolas le Merveilleux à Khamovniki. Ce pont était un ponton flottant, et donc chaque printemps il fallait le reconstruire, car l'inondation a causé des dommages à la structure.

Du pont flottant à la souricière

Au début du XIXe siècle, au lieu d'un pont flottant, un pont en bois permanent a été érigé, qui permettait également le passage des navires. L'architecte était Anton Ivanovich Gérard, général de division, raffinerie de sucre et ingénieur, qui avait précédemment participé à la restauration du mur Kitay-Gorod. Le nouveau pont a commencé à s'appeler le pont de Crimée. À cette époque, la rivière Moskva près du pont de Crimée est devenue très peu profonde, de sorte que les Moscovites ont mis beaucoup de temps à se débarrasser du mot «gué». Comme l'a dit l'écrivain Mikhail Zagoskin, des enfants de cinq ans jouaient jusqu'aux genoux dans l'eau de la rivière, et "des choucas et des corbeaux se promenaient sur de larges bas-fonds".

Le pont de Crimée avait constamment besoin de réparations et, en 1873, il a été remplacé par un nouveau pont métallique. Le design a été conçu par les architectes Amand Struve et Vladimir Speyer. Le pont se composait de deux travées de 64 mètres chacune, le poids total des éléments de la structure était d'environ quatre mille tonnes. Il y avait une voie de transport dans chaque sens, des trottoirs pour les piétons ont été aménagés, et au début du 20ème siècle, des rails de tramway ont également été posés. Le nouveau pont reçut bientôt le surnom de « souricière »: les entrées étaient ornées de tourelles, reliées entre elles par des arches, et la structure elle-même était un « couloir » aux murs ajourés.

Pont suspendu et la grande valse

Dans les années vingt du XXe siècle, la reconstruction et la construction de plusieurs grands ponts dans le centre de Moscou ont été conçues, un concours a été organisé pour les meilleurs projets de création des ponts Bolshoy Kamenny, Bolshoy Krasnokholmsky et Crimée. Le jury, qui a évalué les propositions, comprenait des scientifiques et des ingénieurs, ainsi que l'artiste et critique d'art Apollinaire Vasnetsov. Mais ensuite, la concurrence a été réduite, les projets n'ont pas été mis en œuvre et l'idée de la reconstruction du pont de Crimée a été à nouveau tournée dans la seconde moitié des années trente.

Ensuite, le projet de l'architecte Alexander Vlasov a été choisi. Il a pris la décision de construire une structure suspendue sur des piliers-obélisques, les développements techniques ont été réalisés par Boris Konstantinov. Le pont existant a été déplacé de plusieurs dizaines de mètres en aval, et la construction d'un nouveau a commencé à son ancien emplacement.

Comme prévu, de telles transformations à grande échelle étaient accompagnées de légendes - l'une d'entre elles a déclaré que parmi les détails du nouveau pont, il y avait une fonte d'or pur, qui aurait été installée par Staliy eux-mêmes. L'ouverture du nouveau pont de Crimée a eu lieu en 1938, après quoi l'ancien a été démantelé. Pendant un certain temps, jusqu'en 1957, en plus de la route, des voies de tramway la longeaient également.

La longueur du pont atteignait 668 mètres, sa largeur était de 38,5 mètres, soit deux fois plus que celle de son prédécesseur. La plate-forme était suspendue à des cordes - des câbles. La conception n'a pas gêné la vue, n'a pas caché le parc Gorky situé sur les rives de la rivière Moskva. Le pont s'appelait "dentelle métallique" - il donne vraiment une impression de légèreté, de légèreté, malgré le fait qu'il pèse plus de dix mille tonnes.

Le nouveau pont est devenu pour l'URSS l'un des symboles à la fois du nouveau temps et des nouvelles victoires - en 1944, le 17 juillet, à cet endroit, les Allemands capturés ont traversé la Moskova. Cette marche, baptisée Operation Big Waltz, a été conçue dans le but de montrer au monde le nombre de soldats capturés du groupe allemand "Center". Des soldats et des officiers de la Wehrmacht ont défilé dans les rues centrales de la capitale, le long du Garden Ring, le long du pont de Crimée - au total, ce "défilé" a duré plus de quatre heures.

Et non loin du pont, il y a encore des souvenirs de ces temps où la rivière était peu profonde, et les gens la traversaient en utilisant les bas-fonds. L'histoire est conservée par les noms des rues de la ville: par exemple, Ostozhenka, d'Ostozhye - une fois sur cette rive de la rivière de Moscou, le foin était collecté en meules pour le souverain Konyushenny Dvor.

Sur la façon dont l'opération "Big Waltz" a été préparée et réalisée, ici.