Le fou sur le canot pneumatique a prouvé que la volonté humaine est plus forte que la mer

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 00:05

Les naufragés ne sont pas tués par les éléments durs de la mer, mais par leurs propres peurs et faiblesses. Pour le prouver, le médecin français Alain Bombard a traversé l'Atlantique dans un bateau pneumatique sans nourriture ni eau.

En mai 1951, le chalutier français Notre Dame de Peyrag quitte le port d'Equiem. La nuit, le navire perd son cap et est projeté par les vagues sur la vire du brise-lames Carnot. Le navire a coulé, mais presque tout l'équipage a réussi à enfiler ses gilets et à quitter le navire. Les marins devaient nager une courte distance pour atteindre les escaliers sur le mur de la jetée. Imaginez la surprise du médecin du port Alain Bombard quand au matin les sauveteurs ont ramené 43 cadavres à terre ! Les personnes qui se sont retrouvées dans l'eau n'ont tout simplement pas vu l'intérêt de combattre les éléments et se sont noyées, restant à flot.

Stock de connaissances

Le médecin témoin du drame ne pouvait pas se vanter d'une grande expérience. Il n'avait que vingt-six ans. Alors qu'il étudiait encore à l'université, Alain s'est intéressé aux capacités du corps humain dans des conditions extrêmes. Il a rassemblé une masse de faits documentés, lorsque des casse-cou ont survécu sur des radeaux et des bateaux, par temps froid et chaud, avec un flacon d'eau et une boîte de conserve le cinquième, le dixième et même le trentième jour après l'accident. Et puis il a avancé une version selon laquelle ce n'est pas la mer qui tue les gens, mais sa propre peur et son désespoir.

Les loups de mer ne se moquaient que des arguments de l'étudiant d'hier. « Mon garçon, vous n'avez vu la mer que depuis la jetée, mais vous vous posez de sérieuses questions », ont déclaré les médecins du navire avec arrogance. Et puis Bombar a décidé de prouver expérimentalement son cas. Il conçoit un voyage au plus près des conditions d'une catastrophe maritime.

Avant de s'essayer, Alain a décidé de faire le plein de connaissances. Six mois, d'octobre 1951 à mars 1952, le Français passe dans les laboratoires du Musée océanographique de Monaco.

Il a étudié la composition chimique de l'eau de mer, les types de plancton, la structure des poissons marins. Le Français a appris que plus de la moitié des poissons d'eau salée sont d'eau douce. Et la viande de poisson contient moins de sel que le bœuf. Alors, a décidé Bombar, vous pouvez étancher votre soif avec le jus extrait du poisson. Il a également découvert que l'eau de mer est également potable. C'est vrai, à petites doses. Et le plancton dont se nourrissent les baleines est tout à fait comestible.

Un contre un avec l'océan

Avec son idée aventureuse, Bombar a captivé deux autres personnes. Mais en raison de la taille du bateau en caoutchouc (4, 65 sur 1, 9 m), je n'en ai pris qu'un seul avec moi.

Le bateau lui-même était un fer à cheval en caoutchouc bien gonflé, dont les extrémités étaient reliées par une poupe en bois. Le fond, sur lequel reposait un parquet en bois clair (elani), était également en caoutchouc. Sur les côtés se trouvaient quatre flotteurs gonflables. Le bateau devait être accéléré par une voile à quatre coins d'une superficie de trois mètres carrés. Le nom du navire devait correspondre au navigateur lui-même - "Hérétique".

Cependant, Bombar a quand même apporté quelque chose dans le bateau: une boussole, un sextant, des livres de navigation et des accessoires photographiques. Il y avait aussi une trousse de premiers soins, une boîte d'eau et de nourriture à bord, qui étaient scellées pour éviter toute tentation. Ils ont été conçus comme un dernier recours.

Le partenaire d'Alain était censé être le navigateur anglais Jack Palmer. Avec lui, Bombar a effectué un voyage d'essai sur le Heretic de Monaco à l'île de Minorque pendant dix-sept jours. Les expérimentateurs ont rappelé qu'au cours de ce voyage, ils éprouvaient déjà un profond sentiment de peur et d'impuissance face aux éléments. Mais le résultat de la campagne a été apprécié par chacun à sa manière. Bombar a été inspiré par la victoire de sa volonté sur la mer, et Palmer a décidé qu'il ne tenterait pas deux fois le destin. À l'heure fixée pour le départ, Palmer ne s'est tout simplement pas présenté au port et Bom-bar a dû se rendre seul dans l'Atlantique.

Le 19 octobre 1952, un yacht à moteur a remorqué le Heretica du port de Puerto de la Luz aux îles Canaries jusqu'à l'océan et a décroché le câble. L'alizé du nord-est soufflait dans une petite voile, et l'Hérétique partit vers l'inconnu.

Il est à noter que Bombar a rendu l'expérience plus difficile en choisissant une route de navigation médiévale de l'Europe à l'Amérique. Au milieu du 20e siècle, les routes océaniques s'étendaient à des centaines de kilomètres du chemin de Bombar, et il n'avait tout simplement pas la chance de se nourrir aux dépens des bons marins.

Contrairement à la nature

Lors d'une des premières nuits du voyage, Bombar a été pris dans une terrible tempête. Le bateau était rempli d'eau et seuls les flotteurs le maintenaient à la surface. Le Français a essayé de ramasser l'eau, mais il n'en avait pas et il était inutile de le faire avec ses paumes. J'ai dû ajuster le chapeau. Au matin, la mer s'était calmée et le voyageur s'est ragaillardi.

Une semaine plus tard, le vent a déchiré la voile qui propulsait le bateau. Bombar en a mis un nouveau, mais au bout d'une demi-heure le vent l'a emporté dans les vagues. Alena a dû réparer l'ancien et en dessous il a nagé pendant deux mois.

Le voyageur a obtenu de la nourriture comme prévu. Il a attaché un couteau à un bâton et avec ce "harpon" a tué la première proie - le poisson dorade. Il a fait des hameçons avec ses os. En pleine mer, les poissons n'ont pas eu peur et ont attrapé tout ce qui tombait à l'eau. Le poisson volant lui-même a volé dans le bateau, se tuant quand il a heurté la voile. Au matin, le Français a trouvé jusqu'à quinze poissons morts dans le bateau.

L'autre « gâterie » de Bombar était le plancton, qui avait le goût de la pâte de krill, mais avait l'air inesthétique. De temps en temps, des oiseaux étaient pris à l'hameçon. Leur voyageur mangeait cru, ne jetant que des plumes et des os par-dessus bord.

Pendant le voyage, Alain a bu de l'eau de mer pendant sept jours, et le reste du temps il a pressé le "jus" du poisson. Il était également possible de recueillir la rosée qui se déposait sur la voile le matin. Après presque un mois de navigation, un cadeau du ciel l'attendait: une averse qui a présenté quinze litres d'eau douce.

Le trekking extrême était difficile pour lui. Le soleil, le sel et la nourriture grossière ont fait que tout le corps (même sous les ongles) était couvert de petits abcès. Bombar a ouvert des abcès, mais ils n'étaient pas pressés de guérir. La peau des jambes s'est également décollée en lambeaux et sur quatre doigts, les ongles sont tombés. En tant que médecin, Alain surveillait sa santé et notait tout dans le journal de bord.

Lorsqu'il a plu pendant cinq jours d'affilée, Bombar a commencé à souffrir d'un excès d'humidité. Puis, lorsque le calme et la chaleur se sont installés, le Français a décidé que c'était ses dernières heures et a rédigé un testament. Et alors qu'il s'apprêtait à donner son âme à Dieu, la côte apparut à l'horizon.

Ayant perdu vingt-cinq kilos de poids en soixante-cinq jours de navigation, le 22 décembre 1952, Alain Bombar atteint l'île de la Barbade. En plus de prouver sa théorie de la survie en mer, le Français est devenu la première personne à traverser l'océan Atlantique en canot pneumatique.

Après le voyage héroïque, le nom d'Alain Bombara est reconnu par le monde entier. Mais lui-même considérait que le résultat principal de ce voyage n'était pas la gloire effondrée. Et le fait qu'il a reçu tout au long de sa vie plus de dix mille lettres, dont les auteurs l'ont remercié en ces termes: "Sans votre exemple, nous serions morts dans les vagues dures de la mer profonde."