Comment le goudron a aidé les Vikings, quelle était la plus ancienne épave et autres découvertes d'épaves

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 00:05

Les naufrages signifient en réalité bien plus qu'un simple "spectacle spectaculaire juste pour le plaisir". Chacun de ces navires est essentiellement une sorte de capsule temporelle et peut raconter de nombreux faits fascinants liés à des explorateurs célèbres, à des navires uniques et à des connaissances techniques complètement inattendues utilisées par les marins. Les plongeurs continuent également de trouver la confirmation de grandes tragédies jusque-là inconnues, d'incroyables trésors et d'énormes navires dans des endroits complètement inattendus.

1. Nouveaux artefacts de Franklin

En 1845, Sir John Franklin quitta la Grande-Bretagne à la recherche du passage du Nord-Ouest, censé relier les océans Atlantique et Pacifique. Dans l'une des pires catastrophes polaires, les deux navires de son expédition, l'Erebus et le Terror, ont coulé. Dans ce cas, les 129 membres d'équipage ont été tués. Depuis, plusieurs dizaines d'expéditions ont été envoyées pour comprendre la cause de la mort du voyage malheureux et retrouver les navires coulés. Cela n'a été possible que 170 ans plus tard - en 2014, l'Erebus a été trouvé au fond du détroit de Victoria et en 2016, le Terror a été découvert près de l'île King William.

Le vrai mystère est ce qui s'est passé après que l'équipage a quitté les navires en train de couler. Des tombes, des effets personnels et des notes ont été trouvés sur les îles, mais il n'a pas été possible de reconstituer une histoire complète. En 2018, des archéologues navals ont tenté d'atteindre Erebus, mais des conditions dangereuses ont empêché les plongeurs d'atteindre la cabine de Franklin et un journal de bord, ce qui aurait pu suggérer ce qui s'est passé. Cependant, les archéologues ont réussi à récupérer neuf nouveaux artefacts, dont des outils et une cruche, des couverts, des bouteilles et des boutons. Les chercheurs espèrent dans un avenir proche accéder au journal de bord du navire, qui était censé être conservé dans des conditions arctiques.

2. Lac Serpent

En 1829, une grande goélette appelée Lake Serpent, transportant une cargaison de calcaire, a coulé sur le lac Érié. Ce cas n'est pas unique, car grâce à ses eaux dangereuses, les Grands Lacs sont réputés pour le plus grand nombre de naufrages par kilomètre carré au monde. Ces dernières années, des chercheurs ont fouillé plus de 2 000 épaves au fond de l'Érié à la recherche du lac Serpent. Comme il s'agissait de la plus ancienne épave du lac, ce navire pourrait en dire long sur le passé. Les chercheurs ont récupéré toutes les anciennes archives et ont également effectué une analyse sous-marine, qui a révélé un petit objet près de l'île Kellis. On pensait à l'origine qu'il s'agissait d'un rocher, mais une expédition de plongée a découvert que l'objet était en fait une goélette en bois. Le temps ne l'a pas épargnée, et tout le navire n'a pas survécu, mais plusieurs indices lui ont fait supposer qu'il s'agissait du serpent du lac. Les archives mentionnent un serpent sculpté sur la proue du navire, et des plongeurs ont trouvé des sculptures à moitié usées, ainsi que la présence de rochers calcaires dans la cale.

3. Le goudron a mené au succès des Vikings

Les Vikings ont terrorisé une grande partie de l'Europe au 8ème siècle, et grâce à leurs compétences en navigation, ils ont même réussi à traverser l'Atlantique. Le secret de la robustesse des navires (et de leur capacité à effectuer des raids célèbres) était le goudron. Cette innovation technologique étonnante a été découverte par hasard. Tout récemment, des ouvriers routiers en Scandinavie sont tombés sur de grandes fosses.

Des tests ont montré qu'ils datent d'environ 680-900 après JC. UN D - tandis que les Vikings sont devenus une véritable menace pour l'Europe. Les archéologues ont reconnu ces structures comme des fours dans lesquels le goudron était produit à l'échelle industrielle. Il était une fois une forêt de pins dense à cet endroit. Les Vikings l'utilisaient comme ingrédient clé dans la production de goudron, une substance utilisée pour rendre les navires étanches. Si les féroces Scandinaves n'avaient pas trouvé comment fabriquer du goudron à partir de pins, l'histoire aurait été très différente.

4. Chasseurs de trésors contre Floride

Global Marine Exploration (GME) a réussi à réaliser son rêve en 2016. Près de Cap Canaveral, ils ont découvert une épave contenant certains des plus anciens artefacts européens dans les eaux américaines. Les chercheurs pensaient qu'ils seraient payés des millions de dollars pour une telle découverte, et tout le travail a été effectué avec l'approbation des autorités de Floride. Mais lorsque GME a signalé sa découverte, on lui a dit que tout ce qu'il avait trouvé appartenait à la France. Lorsque la France a intenté une action en justice, la Floride a soutenu les revendications du pays, pas l'entreprise. Le juge a statué que les navires coulés appartenaient aux expéditions françaises de 1562 et 1565; cependant, les recherches du GME ont montré que les navires coulés étaient probablement espagnols et que de précieux artefacts français (canons et monument en marbre) ont été retirés de la colonie française.

En 1565, le fort Caroline a été attaqué par les Espagnols, et le monument découvert correspond à la description du monument qui se tenait en forme. Les experts de GME ont déclaré qu'ils peuvent le prouver s'ils sont autorisés à obtenir les artefacts pour identification (la Floride a interdit cela). GME poursuit son combat à 110 millions de dollars, accusant les autorités floridiennes et françaises de collusion.

5. Candidat pour le rôle de "Endeavour"

L'Endeavour est l'un des navires les plus recherchés au monde. C'est sur elle que le capitaine James Cook fit son voyage historique et devint le premier navire européen à atteindre la côte est de l'Australie (1770). Pour la plupart des gens, c'est là que se termine l'histoire d'Endeavour. Cependant, le navire a eu une vie passionnante après cela. Rebaptisé Lord Sandwich 2, il est devenu une prison flottante britannique pour les soldats américains pendant la guerre d'Indépendance. Lors de l'assaut sur Rhode Island en 1778, le navire de Cook a été coulé avec 12 autres pour bloquer l'accès au port depuis la mer. En 2018, les archéologues ont découvert un certain nombre d'épaves au large de la côte est des États-Unis. Les restes d'un navire ont été trouvés près de Newport, dont la coque correspondait à la taille de l'Endeavour. Maintenant, ils vont procéder à un examen pour prouver que le bois provient du nord de l'Angleterre, où le navire a été construit. Le reste des navires coulés a été construit à partir de bois américain ou indien.

6. Les mystérieux navires d'Irlande

Une nouvelle carte des épaves irlandaises a été publiée en 2018. Il était littéralement parsemé de 3554 marques approximatives, indiquant des navires coulés. Ces coordonnées sont dispersées le long de toute la côte irlandaise et à travers l'océan Atlantique Nord sur une superficie de 919 445 kilomètres carrés. Pour autant que les chercheurs le sachent, la plus ancienne épave remonte au XVIe siècle, et la plus célèbre est le paquebot britannique Lusitania, qui a coulé au fond près du nord-est de l'Irlande en 1915 après un coup direct d'une torpille allemande. Cet incident explique en partie pourquoi les États-Unis sont entrés dans la Première Guerre mondiale, avec plus de 100 passagers américains tués.

L'épave la plus récente est un bateau de pêche irlandais qui a coulé en 2017 (l'équipage a survécu). Cependant, la plupart des épaves sont anonymes. Personne ne connaît le nom des navires coulés ou le type de catastrophe qui a conduit à la mort des navires. Et le plus incroyable à propos de cette énorme "flotte de sous-marins", c'est que la carte est incomplète. En fait, seulement un cinquième des naufrages réels près de l'Irlande sont enregistrés. Selon le gouvernement irlandais, 14 414 autres navires ont fait naufrage en Irlande, mais leur emplacement est inconnu.

7. Rares sépultures vikings

L'un des monuments de la Norvège est le massif Gilly Mound. Situé juste à côté de l'autoroute Rv41 118, le monticule a déjà fourni de nombreuses trouvailles de l'époque viking, parmi lesquelles se détachent huit sépultures et le contour de cinq maisons longues. Bien que l'on sache depuis longtemps que Gilly est une tombe ancienne, les archéologues ne l'ont jamais explorée. L'hypothèse selon laquelle les agriculteurs et les maraudeurs avaient tout pillé dans les tombes il y a longtemps, en 2018, il s'est avéré que ce n'était pas le cas. Après avoir illuminé le remblai avec un radar spécial, les chercheurs ont trouvé un bateau de 20 mètres de long. Étonnamment, le radar a également trouvé des tumulus et des maisons longues supplémentaires dans la région. Le navire n'était qu'à 51 centimètres au-dessus de la surface de la terre. C'était une sépulture viking incroyablement rare, datant probablement d'environ 800 après JC. Les images de l'instrument suggèrent que le récipient funéraire était en bon état, mais aucun reste humain ou objet funéraire n'a été trouvé. Les fouilles n'ont pas encore été effectuées, mais il convient de noter que seuls trois navires funéraires vikings ont été découverts en Norvège jusqu'à présent.

8. Réclamations de Ruddock

Alvin Ruddock était un historien décédé en 2005. Elle a longuement étudié les premiers explorateurs britanniques, dont William Weston et John Cabot, et a fait des déclarations surprenantes sur ces personnes. Mais à la mort de Ruddock, il n'y avait aucune preuve réelle de ses affirmations (le scientifique a en quelque sorte détruit la plupart de ses recherches). On savait déjà que le roi Henri VII soutenait l'expédition de Weston pour explorer le Nouveau Monde. En 2018, des chercheurs ont trouvé de vieux parchemins décrivant des voyages depuis Bristol, y compris l'expédition de Weston. Ainsi, par hasard, le record vieux de 500 ans est devenu la première preuve des affirmations de Ruddock. Le parchemin disait que le roi avait récompensé Weston avec une somme énorme parce qu'il était clairement satisfait de l'explorateur.

L'une des affirmations de Ruddock était que l'expédition de Cabot de 1498 impliquait des moines qui ont fondé la première église européenne en Amérique du Nord. L'explorateur a également affirmé que Weston avait visité cette colonie à Terre-Neuve en 1499 avant de se rendre au Labrador pour trouver le passage du Nord-Ouest. Les scientifiques pensent que c'est pourquoi le roi a si généreusement récompensé Weston. Les dossiers indiquent que Cabot a également été récompensé en 1498 avant son départ, et le sort de ses navires reste inconnu. Néanmoins, comme l'a soutenu Ruddock, Cabot a pu explorer une grande partie de la côte est de l'Amérique du Nord vers 1500.

9. La plus ancienne épave intacte du monde

Le fond de l'océan est littéralement jonché d'épaves qui se ressemblent toutes. Mais en 2018, une épave a été découverte qui était très différente des autres. Au fond de la mer Noire se trouve le plus ancien navire qui ait survécu intact. Le navire vieux de 2400 ans et d'une longueur de 23 mètres possède même des gouvernails, des mâts et des bancs d'aviron. Il a si bien survécu en raison du manque d'oxygène à une profondeur d'environ 1,6 kilomètre. L'âge et l'intégrité du navire étaient si rares que la plupart des chercheurs n'ont même jamais pensé qu'une telle découverte était possible. L'apparence du navire correspondait presque entièrement à l'image du navire sur un vase grec, datant de la même période. Il est à noter que c'est la première fois qu'un vrai navire correspond à l'image d'une céramique ancienne. Les scientifiques ont suggéré qu'il s'agissait d'un ancien navire marchand grec.

10. Le Saint Graal du naufrage

En 1708, le galion espagnol San Jose a coulé lors d'une bataille avec les Britanniques. Lorsqu'il a disparu dans les Caraïbes, un énorme trésor a coulé au fond. Une cargaison de métaux précieux, de pierres précieuses et d'artefacts a fait de ce navire un véritable Saint Graal pour les chasseurs de trésors et les archéologues. En 2015, la nouvelle a éclaté qu'un navire coulé avec une cargaison d'une valeur allant jusqu'à 17 milliards de dollars avait été découvert. La découverte a été gardée secrète pour protéger le navire des maraudeurs. En plus de la valeur évidente du trésor, les artefacts à bord contiennent également de précieuses informations historiques sur la vie du XVIIIe siècle en Europe. Le navire a été retrouvé à une profondeur d'environ 600 mètres, partiellement enfoui dans les sédiments du fond. Les images du bathyscaphe ont révélé des canons qui correspondaient exactement aux canons de bronze du San José. Les chercheurs ont été autorisés à publier des images en 2018.