Comment pendant la guerre les femmes ont servi de sapeurs sur un navire, ou l'équipage inhabituel de la flottille de la Volga

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 00:05

Au cours des toutes premières semaines de guerre, des milliers de riverains volontaires de la Middle Volga Shipping Company, du chantier naval de la Haute Volga du nom de V. I. 40e anniversaire d'octobre, la jetée de Tobolsk sur la rivière Irtych, le port fluvial de Leningrad. Les hommes qui partaient combattre étaient remplacés dans la marine par des femmes et des filles. Dans certains endroits, des dynasties fluviales entières se sont formées avec la participation de mineurs. Ainsi, l'équipage du bateau à vapeur Vanya-communiste était composé de tous les membres de la famille Tumanov, où deux enfants remplissaient les fonctions de chauffeur et de pétrolier. Selon le même principe, les filles de l'opérateur fluvial héréditaire Shurupov ont été impliquées dans la barge "Absheron". Mais particulièrement unique était le cas d'un dragueur de mines de combat de la flottille militaire de la Volga, où absolument toute l'équipe de sapeurs était composée de femmes.

Au nom des frères perdus

Et cette histoire a commencé avec la tragédie familiale d'Antonina Kupriyanova. Avec l'avènement de la guerre, les trois frères et sœurs de Tony sont allés au front. La fille et sa mère ont été laissées seules dans la maison Saratov. Littéralement, la première terrible nouvelle de la mort de l'aîné Kupriyanov est arrivée. Deux autres funérailles ont suivi. Combattre Tonya a décidé qu'au nom des frères, elle était obligée de se lever, même malgré les persuasions de sa mère à rester.

Au printemps 1943, Antonina Kupriyanova a été envoyée pour servir dans la flottille militaire de la Volga. Les commandants locaux connaissaient l'histoire familiale de la jeune fille, ils lui ont donc initialement attribué un endroit assez sûr en tant que messagère. Tonya a rapidement établi de nombreux contacts dans différentes divisions de la flottille. Son talent de séduction et son sens de l'organisation ne sont pas passés inaperçus. Les officiers de la flottille qui la connaissaient personnellement ne doutaient pas de ses aptitudes professionnelles et étaient sûrs qu'elle ferait face aux tâches les plus responsables et les plus spécifiques.

Jours de semaine fluviaux 1943

Le front s'est déplacé vers l'ouest, mais la flottille militaire de la Volga avait assez d'affaires, ce qu'on ne peut pas dire des dragueurs de mines et des équipages. Dans un effort pour paralyser les communications de la Volga, les Allemands ont utilisé des avions pour bombarder des navires sur le fleuve. Il ne sera pas superflu d'expliquer l'importance de l'artère de la Volga dans le transport de nourriture, de matières premières et d'équipements. Sur le fleuve, des barges russes livraient du pétrole, des cargaisons de prêt-bail des alliés, etc. La Luftwaffe a rempli la Volga de mines de fond acoustiques et électromagnétiques de Samara à Astrakhan.

La Volga faisait l'objet d'un déminage régulier, les caravanes devaient être escortées par les navires d'une flottille militaire. Même après la retraite d'Hitler, l'aviation n'a pas abandonné ses tentatives de bloquer la navigation en minant le fleuve. Tentant de sécuriser le passage des navires, des navires de dragage de mines spécialement adaptés devaient inspecter des centaines de kilomètres en aval. Des systèmes de défense aérienne ont été installés sur des embarcations civiles. Les armes antiaériennes embarquées sur les navires empêchaient les avions ennemis de bombarder à basse altitude. Les navires fluviaux ont appris à repousser les raids aériens et même à abattre les avions allemands.

Le premier baptême du feu

Observant la situation actuelle, Antonina Kupriyanova ne pouvait pas se contenter du travail arrière. Elle a décidé de former un groupe de femmes de sapeurs fluviaux et de contribuer de toutes les manières possibles au déminage rapide de la Volga. Avec cette idée, elle se rendit immédiatement chez le commandant de la flottille Panteleev. Comme le contre-amiral l'a rappelé plus tard, le contremaître a constamment demandé qu'un dragueur de mines soit affecté et qu'il soit autorisé à être doté d'une équipe de filles. Panteleev n'a pas refusé, ne croyant pas vraiment à l'issue imminente d'une telle affaire. Par conséquent, j'ai été surpris lorsque le vieux bateau a été réparé et préparé pour le combat en quelques jours. Panteleev a méticuleusement interrogé l'équipe sur les connaissances théoriques et a donné le feu vert pour une sortie de combat.

Le bateau dragueur de mines T-611, équipé d'une mitrailleuse DShK et de chaluts, avait une coque en bois, ce qui le rendait presque invisible aux mines de type magnétique. Cependant, le bateau a traîné une structure métallique derrière lui, à laquelle les mines ont réagi. Le navire et l'équipage ont reçu le soi-disant baptême du feu non pas pendant le chalutage, mais en sauvant une autre barge de carburant qui avait été touchée par une mine du feu. Les nazis modifiaient régulièrement les mines, rendant difficile le déblaiement des fairways. L'un des plus dangereux était le mécanisme de la multiplicité. Le navire a pu traverser le site plusieurs fois, et la mine n'a explosé que pour la 4e et même la 15e fois, ce qui a créé l'illusion d'une eau salubre.

Mine perturbée

La tâche de départ du groupe Kupriyanova pourrait être la dernière. Le T-611 était basé au point où la rivière Golaya se jette dans la Volga, où l'équipage féminin a reçu la première section de chalutage. Le dragueur de mines a pris en remorque le chalut, auquel les mines étaient censées réagir. La toute première mine "perturbée" s'est avérée être d'une puissance inattendue, endommageant le dragueur de mines. Dérivant, le navire a commencé à couler lentement. Kupriyanova et son assistante ont tâté le trou et ont réussi à le reboucher. Dans ce cas, le niveau d'eau a déjà atteint la taille. Ensuite, j'ai dû bricoler le moteur. Le dragueur de mines n'a repris vie que tard dans la nuit et a atteint la base à l'aube. Le quartier général divisionnaire avait déjà décidé que le T-611 était mort, après avoir envoyé un bateau pour une opération de sauvetage. Lorsque « six cent onze » est apparu à l'horizon, un « Hourra ! » d'un marin a retenti en l'honneur de l'équipage féminin. Et la timonerie était traditionnellement décorée d'une étoile rouge avec une unité au centre à l'occasion de la première mission de combat réussie.

Les succès de l'équipage du sapeur ont été dûment notés par le commandement. En octobre 1943, Antonina Kupriyanova a reçu la médaille "Pour le mérite militaire", et un peu plus tard, cette récompense a été décernée à tous les autres membres d'équipage. Le parcours des sapeurs de sept chasseurs s'est terminé à la fin du programme de navigation en 1943. Au printemps suivant, leur dragueur de mines a été retiré de la flotte active, désarmé et rendu à son propriétaire civil d'origine. Le bateau propulsé au gaz bien usé a fonctionné jusqu'en 1957. Et son équipage féminin unique à la fin de l'épopée militaire est parti en toute sécurité pour les coins de la grande patrie.

Certaines femmes ont même eu la chance de recevoir les grades les plus élevés de la marine. Par exemple, le premier et le seul amiral en jupe: Pour ce qui mérite la femme grecque a reçu le rang élevé de la flotte russe.