Lys blanc de Stalingrad : exploits et secrets du destin de la célèbre pilote Lydia Litvyak

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 00:05

Il est difficile d'imaginer une entreprise plus masculine que la guerre. Cependant, il y a toujours des femmes qui peuvent briser l'interdit créé par la nature elle-même et se lever pour défendre la Patrie sur un pied d'égalité avec les hommes. Lydia Litvyak est officiellement considérée comme la femme pilote la plus prolifique de la Seconde Guerre mondiale. Pendant une seule année brillante, elle était un héros glorifié par la presse soviétique, puis pendant de nombreuses décennies, son nom a été effacé de l'histoire. Le titre de héros de l'Union soviétique et la médaille de l'étoile d'or n'ont été décernés à Lydia qu'en 1990.

Le 18 août 1921, une fille est née dans la famille du cheminot Vladimir Litvyak. Pour une raison quelconque, la fille n'aimait pas vraiment le nom de Lida et, depuis son enfance, elle a insisté pour que son nom ne soit pas Lydia, mais Lilia. Cependant, il ne pouvait certainement pas être assimilé à une plante délicate. L'aviation est devenue le passe-temps principal des filles depuis leur plus tendre enfance. À quatorze ans, elle s'est inscrite à l'aéroclub et, un an plus tard, après avoir dépassé la plupart des gars, elle a déjà effectué son premier vol en solo.

De plus, les historiens ont du mal à dire exactement pourquoi des « zigzags » abrupts commencent dans le destin de Lydia. D'abord, elle s'inscrit à des cours de géologie et part en expédition dans le Grand Nord, puis entre à l'école de pilotage instructeur d'aviation, mais pas à Moscou, mais dans la lointaine Kherson. Selon certains rapports, juste à ce moment-là, en 1937, le père de Lida, Vladimir Leontyevich, a été réprimé, mais il ne reste aucune preuve documentaire de ce fait.

Après avoir obtenu son diplôme de l'école de pilotage, Lydia Litvyak a déménagé à Kalinin (aujourd'hui - Tver) et a commencé à travailler à l'aéroclub de Kalinin. Selon la version répandue, elle était pilote instructeur et a réussi à former 45 cadets quelques années avant la guerre. Cependant, ce fait ne "s'accorde" pas avec le fait que plus tard, pour se rendre au front, elle a dû s'attribuer 100 heures de vol. En tout cas, en 1941, la jeune fille de 22 ans était une pilote expérimentée et dès les premiers jours de la guerre, elle a commencé à demander le front. Cependant, dans les premiers mois des batailles, il n'y avait pas encore d'unités militaires féminines dans notre pays.

En fait, à cette époque, ils ne faisaient partie d'aucune armée au monde. Soit dit en passant, même à la fin de la guerre, lorsque la nécessité a obligé tous les participants à impliquer des femmes pilotes en service, en Grande-Bretagne et aux États-Unis, elles ont servi dans des unités de transport auxiliaires, et les célèbres "Valkyries de la Luftwaffe" ont principalement volé dans des bombardiers ou étaient des testeurs. Nos combattantes de la Seconde Guerre mondiale, parmi lesquelles Lydia Litvyak, restent encore un fait unique de véritable héroïsme et de dévouement.

À l'automne 1941, le commandement soviétique a décidé de créer une aviation militaire féminine. Cela a été principalement fait grâce aux efforts de la célèbre femme pilote, la première femme - Héros de l'Union soviétique Marina Raskova. 10 octobre 1941 Lydia Litvyak s'engage dans le 586th Fighter Aviation Regiment.

Au printemps et à l'été 1942, Lydia Litvyak, servant dans le régiment, patrouille dans le ciel de la région de Saratov, mais le 10 septembre 1942, huit pilotes du premier escadron du régiment aérien ont été transférés à la division aérienne de chasse masculine - à Stalingrad. C'est là que commence le glorieux chemin de combat du « Lys blanc » ailé. Il y a une légende que c'est alors que Lydia a demandé de peindre un lys blanc sur le fuselage de son avion ("Lily" était aussi son indicatif d'appel), mais ce détail n'est visible sur aucune photographie de ces années, et les souvenirs des contemporains de ce fait n'ont pas été conservés. Pourtant, dans la mémoire des gens, le jeune pilote blond est vraiment resté sous ce beau surnom.

Le 13 septembre, lors de la deuxième sortie au-dessus de Stalingrad, Lydia abat un bombardier Ju-88 et un chasseur Me-109. Le pilote du Me-109 s'est avéré être un baron allemand, qui a remporté 30 victoires aériennes, une croix de chevalier. Le 27 septembre, lors d'une bataille aérienne à une distance de 30 mètres, il a heurté le Ju-88. Puis, avec Raisa Belyaeva, elle a abattu Me-109. Bientôt, elle a été transférée au 9th Guards Fighter Aviation Regiment - une sorte d'équipe des meilleurs pilotes. Au total, 11 victoires aériennes seront décomptées pour le pilote russe.

L'un des exploits frappants de Lydia a été l'abattage d'un ballon ennemi. Cet important guetteur de tir était soigneusement couvert par des canons anti-aériens. Pour y faire face, Lydia s'est enfoncée profondément à l'arrière de l'ennemi et, contre le soleil, a détruit l'avion. Pour cette victoire, elle a reçu l'Ordre du Drapeau Rouge. Elle a été blessée plusieurs fois dans le passé, mais elle a toujours repris du service, dès qu'elle s'est levée.

Lydia a également eu un court bonheur personnel. En mars 1943, elle épousa un compagnon d'armes, le capitaine Alexei Solomatin, avec qui elle combattit en bande (il est le chef, elle est l'esclave). Seulement deux mois plus tard, Alexei est mort, et non pas lors d'une mission de combat, mais lors d'une bataille d'entraînement:

(d'après les mémoires d'Inna Passportnikova, compagnon d'armes L. Litvyak)

Fin juillet 1943, de violents combats ont lieu pour percer la défense allemande sur la ligne de la rivière Mius, qui ferme la route du Donbass. L'aviation militaire soutenait les forces terrestres de notre armée. La journée du 1er août s'est avérée particulièrement difficile. En une journée, Lydia Litvyak a effectué 4 sorties. Rien que ce jour-là, elle a abattu deux avions ennemis personnellement et un en groupe. Le dernier vol était son dernier.

Il est triste que la mort de l'aviateur héroïque soit devenue un prétexte à potins et à des accusations non vérifiées. Comme son avion n'était tout simplement pas revenu, il y avait des rumeurs selon lesquelles Lydia en captivité par les Allemands "voyageait avec les nazis dans une voiture". Pour cette raison, la nomination de L. Litvyak pour le titre de héros de l'Union soviétique a été reportée. Pendant de nombreuses années, ce nom a simplement été oublié "jusqu'à ce que les détails de l'affaire soient clarifiés". En raison de ce concours de circonstances, dans les premières années d'après-guerre, le nom du « Lys blanc de Stalingrad » n'a pas été immortalisé. Jusqu'à présent, il existe de grandes lacunes dans la biographie de Lydia, car les historiens ont commencé à étudier son destin beaucoup plus tard.

Dans les années 60, par les forces de moteurs de recherche d'écoliers, les restes de Lydia ont été retrouvés dans une fosse commune du village de Dmitrovka, dans le district de Shakhtyorsky, dans la région de Donetsk. Ainsi, grâce au travail du détachement de la 1ère école de la ville de Krasny Luch, le sort de la pilote légendaire s'est un peu éclairci, même si l'on ne connaîtra probablement jamais ses dernières minutes de vie. En mai 1990, la médaille Gold Star n° 11616 a été transférée pour être conservée aux proches de l'héroïne décédée.