Comment les capitales ont été reconstruites : l'osmose de Paris, la reconstruction stalinienne de Moscou, etc

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 00:05

Le vieux Paris, certains croyaient, a été détruit sous Napoléon III. Et la fin des années trente du siècle dernier a été une période de repli dans le passé de l'ancien Moscou « tsariste ». Il n'était pas possible de "geler", de conserver les grandes capitales dans leur forme originale, et les villes devaient être changées - parfois presque méconnaissables, parfois - pas si radicalement. Ottomanisation ou bruxilisation, de quoi ont bénéficié les capitales européennes et quelle voie a suivi Moscou ?

Comment le baron Haussmann a fait de Paris une confortable capitale européenne

Vous pouvez vous faire une idée approximative - très approximative - du vieux Paris médiéval dans le quartier du Marais - cette partie de la ville n'a pratiquement pas connu de reconstruction du dernier quart du XIXe siècle. De grands immeubles, des rues étroites et sinueuses - leur largeur dans la capitale française était autrefois de un à cinq mètres. Ajoutons les tas d'immeubles, sans cesse jetés dans les rivières et sur les égouts des trottoirs, une grande surpopulation, car avec le début de la révolution industrielle, la population de la ville ne cessait de croître, et jusqu'à vingt personnes pouvaient vivre dans une petite pièce. Avant la reconstruction de Paris, les épidémies ne se sont pratiquement pas calmées dans la capitale, et sur les sept bébés nés, quatre sont morts en moins d'un an.

Ils ont commencé à penser à la reconstruction déjà pendant la Révolution française, et Napoléon Bonaparte a même commencé à mettre en œuvre son plan, qu'il n'a pas eu le temps de mettre pleinement en œuvre. C'est sous lui qu'apparaît la large rue de Rivoli, toujours le long du jardin des Tuileries (elle sera plus tard prolongée jusqu'au Châtelet). L'objectif principal était de "faire circuler l'air", d'assurer l'accès de la lumière et du soleil aux trottoirs parisiens. Il fallait aussi résoudre le problème des transports, car dans les ruelles médiévales étroites, il était difficile voire impossible pour deux voitures de partir, et le nombre de voitures et de voitures augmentait constamment avec la croissance de la population.

Les autorités sont également confrontées à une autre conséquence désagréable d'une telle organisation des espaces urbains: en cas de troubles populaires, et ils n'étaient pas du tout rares au XIXe siècle, bloquer les rues étroites et ériger des barricades s'avéraient d'une grande simplicité. De 1830 à 1847, Paris connaît sept soulèvements armés. Louis-Napoléon Bonaparte, arrivé au pouvoir en 1848, futur empereur Napoléon III, prit au sérieux la reconstruction de Paris. Georges-Eugène Haussmann a été nommé au poste de préfet du département de la Seine, une personne énergique, déterminée qui sait défendre son point de vue.

Cette dernière qualité s'est avérée non superflue - il y a eu beaucoup de critiques. Tout d'abord, pour la construction de rues larges et même très larges, comme l'envisageait le projet d'Haussmann, il fallait saisir un nombre considérable d'immeubles en propriété de l'État, et déplacer les Parisiens en périphérie de la ville ou même en dehors de celle-ci. Pour cela, une loi correspondante a été promulguée. Il était également interdit aux citadins de construire des maisons en dehors de la rue - c'est ainsi qu'ils empêchaient à l'avenir l'encombrement des avenues parisiennes.

La vieille ville, selon le plan des réformateurs, devait devenir une chose du passé - avec les maisons sur les ponts délabrés sur la Seine, les eaux usées se déversant dans le fleuve et ses affluents, les conditions insalubres et les épidémies. Haussmann a prévu la construction d'avenues spacieuses, exceptionnellement larges, de nombreux boulevards, ainsi que la création et l'entretien des "poumons" de Paris: au nord, au sud, à l'ouest et à l'est de la ville sont apparus, respectivement, les parcs des Buttes Chaumont, Montsouris, Boulogne et Vincennes.

Pendant dix-sept ans, environ six cent mille arbres ont été plantés à Paris. La Place de l'Étoile est apparue, maintenant - Place Charles de Gaulle. L'Ile de la Cité, la partie la plus ancienne de Paris, a complètement changé d'aspect; les bâtiments délabrés avaient été démolis et des rues rectilignes reliées à des ponts traversaient désormais l'île. Les quartiers qui avaient la réputation des plus sales et des plus dangereux, comme le Petit-Polon, furent détruits, et le boulevard Malserbes apparut à cet endroit. Les épidémies n'ont pas abouti.

reconstruction stalinienne

Moscou n'était pas, bien sûr, une ville médiévale européenne classique, mais au début du vingtième siècle, la nécessité de sa transformation était déjà discutée avec force par les maires. Le tracé de la ville, qui avait évolué au cours des siècles, ne correspondait plus à l'époque, il fallait tenir compte à la fois du développement rapide des véhicules et de la nécessité d'un approvisionnement centralisé en électricité. Même avant la révolution, en 1912, une commission a été créée à la Douma de la ville, qui était engagée dans l'élaboration d'un projet de réaménagement de Moscou. Mais alors la Première Guerre mondiale a commencé, suivie de bouleversements révolutionnaires, et ils sont revenus à la question de la reconstruction de la ville après l'établissement du pouvoir soviétique.

En 1918, plusieurs projets architecturaux sont proposés, dont la "Ville du futur" de Boris Sakulin, qui suppose l'unification du système routier de Moscou proprement dit avec le Grand Moscou, c'est-à-dire les villes situées autour. Le projet d'Alexei Shchusev et d'Ivan Zholtovsky, qui prévoyait cinq ceintures de Moscou, était basé sur la même idée; le plus proche du Kremlin est Boulevard, sur le site de la Ville Blanche, et le plus éloigné est la ceinture des cités-jardins. Une option intéressante a été proposée par Nikolai Ladovsky: sortir de la structure circulaire traditionnelle de la ville en ouvrant les anneaux qui freinaient la croissance de Moscou. Ainsi, une parabole est apparue - deux axes divergents entre lesquels la ville se développerait, et la ville dans le plan serait une "comète", où le centre historique resterait le noyau, et la "queue" pourrait pousser arbitrairement loin jusqu'à Leningrad.

Le plan directeur a été adopté en 1935. Il était censé commencer la construction du métro, le canal de Moscou (à l'époque - le canal Moscou-Volga). Les rues et les places de Moscou ont été agrandies - en raison de la démolition de bâtiments. Tout d'abord, les bâtiments de l'église ont été détruits. À la fin des années trente, la tour Sukharev a été démolie, la porte ibérique faisait partie du mur de Kitaygorodskaya et la cathédrale du Christ-Sauveur a été détruite. La plupart des bâtiments du couvent Simonov, fondé au XIVe siècle, l'arc de triomphe d'O. Bove, érigé près de la gare de Belorussky après la victoire sur Napoléon, n'ont pas survécu à la reconstruction.

Le premier hôtel à être construit dans la capitale soviétique fut « Moscou », la maison n°13 de la rue Mokhovaya, ainsi que la maison du quai, destinée aux travailleurs du parti, héros de la guerre civile et héros du travail, écrivains et scientifiques, apparu. En 1937, la tristement célèbre maison n° 77 de la rue Osipenko (aujourd'hui Sadovnicheskaya) a été transformée et déplacée. La démolition massive d'anciens bâtiments et la construction active de nouveaux ont été stoppées par le déclenchement de la Grande Guerre patriotique. Après sa fin, les travaux ont repris - mais des ajustements importants ont été apportés au plan.

Les églises orthodoxes n'étaient plus détruites une à une. Un jour - le 7 septembre 1947, huit " gratte-ciel staliniens " ont été posés en même temps - des bâtiments conçus pour créer des accents à Moscou, pour unir des ensembles architecturaux distincts autour d'eux. Sept des gratte-ciel ont été érigés, le huitième - le Palais des Soviets - n'a pas été construit en raison d'une « gigantomanie insensée » et des commodités accrues pour l'époque. Les éléments typiques de ces maisons étaient un vide-ordures dans la cuisine et un réfrigérateur d'hiver - une armoire sortie dans la rue pour refroidir les aliments pendant la saison froide: les réfrigérateurs électriques étaient une rareté.

Bruxellesisation

Tant la reconstruction ottomane que stalinienne ont été très critiquées: à travers ces projets, de nombreux bâtiments historiques ont été détruits et les centres-villes ont sérieusement changé d'apparence. Certes, il y a eu une pire version de la restructuration des villes, même un terme spécial est apparu - Bruxelles. Oui, c'est la capitale de la Belgique qui a subi des expériences de modernisation infructueuses au cours du dernier siècle et demi.

Tout a commencé selon le modèle parisien - dans la seconde moitié du XIXe siècle, les rues ont été élargies et redressées à Bruxelles. Plus tard, le roi a conçu la construction d'un certain nombre de structures grandioses au centre de la ville; les tâches individuelles liées à l'amélioration des liaisons de transport dans la ville ont été résolues. À son tour, la guerre a marqué l'architecture bruxelloise - de nouveaux bâtiments ont été érigés en urgence pour réinstaller les habitants, il n'y avait pas de plan de construction unique.

L'absence de politique générale d'urbanisme s'est traduite par une approche particulière de l'organisation de l'espace urbain bruxellois. La capitale s'est constituée de manière chaotique, au petit bonheur, sous la juridiction de différentes communes sans direction générale. Tout a été décidé par des promoteurs qui cherchaient à reconnaître certains quartiers bruxellois d'urgence et érigeaient des bâtiments neufs et modernes au lieu de bâtiments anciens.

Mais les défauts architecturaux peuvent être intéressants en eux-mêmes: comment 12 projets historiques inachevés avec des histoires mystérieuses.