Où, outre Saint-Pétersbourg, ont été construits des ponts-levis et lesquels peuvent rivaliser avec les curiosités de la capitale du Nord

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 00:05

D'avril à novembre, tous les soirs à Saint-Pétersbourg, vous pouvez assister à un véritable spectacle dont les personnages principaux sont des ponts-levis. Un spectacle rare digne d'une telle attention des touristes, et donc, peut-être, de tels ponts veulent être considérés comme une caractéristique exclusive de Saint-Pétersbourg. Mais non - ces structures se trouvent partout dans le monde, et parfois elles ne sont pas inférieures aux ponts-levis de la capitale du Nord en termes d'éclat.

Ponts-levis - apparence

Il est prouvé que les premiers ponts mobiles traversant de grandes rivières sont apparus au troisième millénaire avant notre ère. en Egypte, et au 7ème siècle avant JC. un tel pont a été construit à Babylone, il a traversé l'Euphrate. Au Moyen Âge, de tels ponts étaient construits sur les douves qui entouraient le château, et surélevés en cas de danger d'attaque.

Dans de tels appareils, il n'y avait qu'un treuil et un contrepoids - avec leur aide, la position du pont par rapport aux rives du fossé a été modifiée. Mais à partir de la seconde moitié du XIXe siècle, lorsque l'idée de ponts mobiles a commencé à être utilisée pour faciliter la navigation, leur conception est devenue beaucoup plus complexe et variée. Le choix du type de pont-levis a commencé à déterminer sa longueur, son objectif fonctionnel - qu'il soit destiné aux piétons, aux voitures ou au transport ferroviaire. Et maintenant, au 21ème siècle, les touristes de différentes parties du monde ont la possibilité d'apprécier le spectacle et la photogénicité des ponts-levis sur les cinq continents de la planète.

Le plus souvent, une travée du pont devient mobile, qui monte, descend ou tourne de manière à assurer le passage des navires. Le reste du temps, il sert de ferry d'une côte à l'autre.

Tower and Rolling Bridges, Hornbrucke et Pegasus Bridge - Survivant de la Seconde Guerre mondiale

Le pont-levis le plus reconnaissable d'Europe (à part le Palace Bridge à Saint-Pétersbourg) est peut-être le Tower Bridge à Londres. Comme son concurrent de Saint-Pétersbourg, il est aménagé en descente - deux travées du pont montent. Ce pont a été construit en 1894 et offre désormais aux Londoniens et aux visiteurs de la capitale anglaise de superbes photos au cœur de Londres - 4 à 5 fois par semaine.

Au même endroit, à Londres, un pont pliant unique a été construit, il ne dépasse pas 12 mètres de long, mais il a l'air très impressionnant: composé de huit sections triangulaires, il se replie en une roue octogonale à l'aide d'un mécanisme, s'ouvrant le passage de petits navires le long du Grand Union Canal. Selon l'ingénieur Thomas Heatherwick, qui a créé le pont pliant, sa création à l'état ouvert ne ressemble pas à une pièce cassée - contrairement aux autres ponts-levis.

Pegasus Bridge, qui est situé en Normandie, a obtenu ce nom après avoir été au centre de l'opération militaire de la Seconde Guerre mondiale. C'est ici en 1944 que se sont déroulées les batailles dont l'objectif stratégique était de capturer cette traversée du canal de Kansk. Auparavant appelé "Benouville", le pont a reçu son nouveau nom en l'honneur de la bande sur l'uniforme des parachutistes britanniques - sous la forme de cette créature mythique.

Le pont Hornbrücke, situé en Allemagne et reliant les deux rives du fjord, se plie en forme de lettre N. Cela se produit toutes les heures. Le reste du temps, le pont assure une circulation piétonne sans entrave, qui le surmonte de 25 mètres et profite de la vue sur la ville de Kiel.

Pont record, ponts en l'honneur du nouveau millénaire et des femmes du passé

Le plus long pont-levis vertical d'Europe est situé à Bordeaux, en France. Il s'agit du pont Jacques Chaban-Delmas - il porte le nom de l'ancien Premier ministre français. Pour être sur la rive opposée, il faut franchir 433 mètres, soit au col, soit à pied - le pont est conçu aussi bien pour les voitures que pour les piétons.

A Londres, Gateshead, le Millennium Bridge a été construit en 2001, reliant les rives de la rivière Tyne. La conception se compose de deux arcs qui, lorsque les mécanismes qui assurent le mouvement sont démarrés, se transforment en une structure unique, c'est pourquoi ils ressemblent à un "œil clignotant" - et c'est ainsi qu'est apparu le deuxième nom non officiel du pont. Millennium est élevé environ deux cents fois par an, l'ensemble de la procédure prend un peu plus de quatre minutes.

À Buenos Aires, en Argentine, en 2001, une structure spectaculaire a été érigée avec un nom spectaculaire - le Pont de la Femme (Puente de la Mujer). Il est piéton, pivotant à un bras, c'est-à-dire que la partie mobile tourne le long de l'axe horizontal, ouvrant le passage aux navires. L'extérieur du pont symbolise un couple jouant du tango, et le nom est donné en raison du grand nombre de rues environnantes portant le nom de femmes éminentes.

Lors de la création de ponts-levis, les ingénieurs prennent en compte le but de la future structure, sa capacité de charge, et les meilleurs sont guidés non seulement par des conditions formelles, mais aussi par leur propre talent - ils deviennent alors vraiment célèbres. Comme Joseph Strauss, qui a révolutionné les ponts à un moment donné, et est également devenu celui qui a inventé et mis en œuvre la construction du Golden Gate Bridge à San Francisco - pas un pont-levis, mais peut-être le plus célèbre parmi la liste des travaux d'un ingénieur.

L'une de ses nombreuses créations était le pont Skansen en Norvège - depuis 1918, il assure une liaison ferroviaire entre les deux rives du canal de Trondheim.

À propos de ce que les autres ponts peuvent être: bizarreries des architectes.