Le retour du Zeppelin : le monde se prépare à reprendre son voyage à Zeppelin

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 00:05

Le développement des technologies mondiales ne s'arrête pas. Mais il arrive souvent que le nouveau soit l'ancien bien oublié. Dans les réalités d'aujourd'hui, les gens recherchent non seulement un confort accru, mais aussi un transport respectueux de l'environnement. Et un moyen de transport tel qu'un dirigeable peut redevenir pertinent. Les Zeppelins sont de retour !

Avant la catastrophe du dirigeable Hindenburg, quand 36 personnes sont mortes, ce mode de transport était très populaire. Les dirigeables sont beaucoup plus économiques que les avions, plus rapides que les bateaux à vapeur et d'un ordre de grandeur plus respectueux de l'environnement, les deux combinés. A la fin du XVIIIe siècle, le mathématicien français Jean Baptiste Marie Charles Meunier a inventé un appareil aéronautique elliptique. Ces appareils étaient de courte durée et fragiles. La conception n'était pas très fiable, ils ne pouvaient pas transporter beaucoup de personnes et de marchandises. La création d'une structure rigide fiable était nécessaire. C'est ce que fit le comte allemand Ferdinand von Zeppelin. C'est lui qui a donné son nom à cet appareil.

Les premiers zeppelins ont été construits à l'usine de sauvagine du comte. Von Zeppelin a dépensé toute sa fortune dans ce projet, il n'avait même plus l'argent pour louer un terrain pour l'usine. Les dirigeables du comte étaient si bons qu'ils intéressaient le gouvernement et l'armée. Le comte a reçu un financement et a commencé la production en série de ces appareils.

Élégants et légers, si confortables, les dirigeables pouvaient transporter des personnes même à travers l'océan, et cela n'a pas pris des semaines ! Les dirigeables ont été utilisés très efficacement à des fins de reconnaissance militaire pendant la Première Guerre mondiale. Les puissances aéronautiques les plus puissantes étaient la Russie et l'Allemagne à cette époque.

Les dirigeables se sont améliorés et leur technologie a tellement progressé qu'en 1929, le dirigeable "Graf Zeppelin" a fait un tour du monde. Il n'a effectué que trois atterrissages intermédiaires. En Union soviétique, des dirigeables ont commencé à être construits en 1923 dans l'entreprise Dirigiblestroy. Pour la construction de ces véhicules aéronautiques, les idées de conception du scientifique russe Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky ont été utilisées. Les années entre la Première et la Seconde Guerre mondiale peuvent être qualifiées d'« âge d'or » de la construction de dirigeables.

Le déclin de l'ère de ces appareils intéressants s'est produit en 1937, après une terrible catastrophe avec l'un d'entre eux. L'immense et luxueux dirigeable Hindenburg était un chef-d'œuvre de conception. Il était majestueux et magnifique. Sa construction a été financée par Adolf Hitler lui-même. Cette grandiose machine était censée montrer au monde entier le triomphe du Troisième Reich. Le dirigeable "Hindenburg" était un véritable géant - le plus grand du monde à l'époque. A bord, les ingénieurs ont créé des conditions incroyablement confortables pour les passagers. Il y avait une salle de lecture, un fumoir, une cuisine avec du matériel électrique. Chaque cabine avait ses propres toilettes, salle de bain avec eau chaude et froide. Afin d'élever ce géant dans les airs, son créateur Hugo Eckner a augmenté le volume du dirigeable à une taille inouïe à l'époque. Il voulait utiliser de l'hélium au lieu de l'hydrogène, qui était alors utilisé, pour le remplir. L'hélium est un gaz inerte, il est absolument non explosif, cela rendrait le "Hindenburg" absolument invulnérable. Il arrivait que dans notre monde imparfait arrive assez souvent. La politique omniprésente est intervenue. Les Américains, sur le territoire desquels se trouvait le seul gisement d'hélium naturel, refusèrent de le vendre aux nazis. Le dirigeable devait encore être rempli d'hydrogène.

Toutes les précautions étaient prises à bord, même les plus absurdes. L'équipage était composé d'un uniforme spécial en matériau antistatique, ainsi que de chaussures à semelles en liège. Les passagers, lors de l'embarquement, devaient remettre tous les objets potentiellement dangereux pour le feu. Tout cela, malheureusement, n'a pas aidé. Après avoir survolé l'Atlantique, atterrissant à la destination finale, une explosion a tonné à bord du dirigeable. L'incendie qui en a résulté a tué 36 personnes. Après cette terrible catastrophe, suivi d'un déclin progressif dans le domaine du dirigeable. Malgré l'utilisation active de ces appareils pendant la Seconde Guerre mondiale. En URSS, des projets ont été développés jusque dans les années 80 du 20e siècle. Puis la perestroïka a commencé, les interruptions de financement et les travaux dans ce domaine ont stagné. Déjà à la fin du 20ème siècle, les scientifiques ont relancé la construction de dirigeables. Avec le développement de la technologie, la production d'hélium est devenue simple et bon marché, et ces appareils sont sans danger pour l'hélium. Mais ils n'ont pas osé faire des voyages de passagers sur des zeppelins.

Il existe aujourd'hui une tendance mondiale au développement de transports respectueux de l'environnement. Les concepteurs développent divers modèles de dirigeables. Ce transport est très pratique et bon marché pour transporter des marchandises. Le développement de dirigeables modernes pour passagers est également en cours. Les gens aimeraient certainement le retour de ces navires aéronautiques gracieux, qui sont si différents de nos autres transports standard !Si ce sujet vous intéresse, en savoir plus sur pourquoi ont-ils abandonné les dirigeables, dans notre autre article.