Vidéo: D'où viennent les "avions d'or" : ancien avion Inca ou décorations étranges
2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 00:05
Les figurines en or les plus intéressantes ont été trouvées en Colombie au XIXe siècle. Ils étaient conservés dans les musées avec des plaques standard: "Otun Birds". Cependant, environ 100 ans après leur découverte, les visiteurs de l'une des expositions ont remarqué l'incroyable ressemblance de ces « oiseaux » avec les avions les plus modernes. Ce fut le début d'une sensation qui continue d'exciter les esprits jusque-là. Un grand nombre de personnes pensent que les anciens Incas possédaient des avions similaires aux modernes.
Les bijoux de la culture Kimbay ont été créés autour des IVe et VIIe siècles. Les petits artefacts en or mesurent de 4 à 5 cm. Tous, selon les scientifiques, ont été placés dans les sépultures des dirigeants et ont servi de décorations ou d'amulettes. Ils étaient accrochés à la poitrine ou attachés à des vêtements. Les peuples de Tolima et Kimbaya, auxquels appartiennent ces œuvres, vivaient sur le territoire de la Colombie actuelle, au milieu du fleuve Magdalena, cependant, des figures similaires ont été trouvées bien en dehors de cette région: au Venezuela, au Pérou, au Costa Rica.. À ce jour, 33 pièces de ce type sont connues. La plupart d'entre eux sont conservés au "Musée de l'Or" de la ville de Bogota.
Le scandale a éclaté en 1969 lorsque les expositions du musée ont été exposées temporairement au Metropolitan Museum de New York. Le joaillier américain Emmanuel Staub a été le premier à remarquer l'étonnante similitude des figurines anciennes avec les derniers avions. Après avoir photographié les pièces les plus intéressantes, il les a confiées à des scientifiques zoologiques, dont le spécialiste des "artefacts non pertinents" Ivan Sanderson. Ce naturaliste, vulgarisateur de la cryptozoologie, se réjouit de ce qu'il voit et transmet l'information aux ingénieurs.
Il faut dire que les opinions des scientifiques de différents domaines sur ces questions sont fondamentalement différentes. Certains zoologistes pensent que les figurines ne ressemblent à aucun des animaux connus, tandis que d'autres, au contraire, y trouvent beaucoup de points communs avec les oiseaux, les reptiles et les poissons volants. De même, les spécialistes des avions - Sanderson a reçu une variété de réponses à sa demande. Le docteur de l'Institut de navigation aérienne de New York B. Poisley et le concepteur d'avions Arthur Jung, par exemple, pensaient que ces modèles sont en effet plus des copies d'objets mécaniques, et non biologiques, et ont déclenché une controverse sur la pertinence de l'emplacement des ailes de cet ancien avion. Sanderson a conclu qu'il était nécessaire de passer aux tests pratiques. À cette époque, la presse s'intéressait massivement à ces recherches inhabituelles.
Des passionnés allemands - les concepteurs d'avions Algund Enboom, Peter Belting et Konrad Lubbers ont créé de véritables machines volantes sur la base de bijoux anciens afin de les tester "en action". Il s'est avéré que l'aile deltoïde et l'empennage vertical du "golden bird" ont vraiment d'excellentes qualités aérodynamiques. De toutes les figures, celles qui ressemblaient le plus à des avions ont été choisies. Sur la base de ces "prototypes" issus de matériaux modernes, des modèles d'avions multipliés par 16 ont été créés. Les avions étaient équipés de moteurs et de radiocommandes. Les tests ont rassemblé beaucoup de spectateurs - est-ce une blague, de lancer des véhicules volants il y a 1 500 ans dans les airs ! Il s'est avéré que les modèles non seulement volent parfaitement, mais sont également capables d'effectuer des acrobaties aériennes - ils ont réussi le "coup de pied" et la "boucle", et avec le moteur éteint, ils ont prévu depuis longtemps. Je dois dire que même les figures d'or elles-mêmes, placées dans une soufflerie, volent bien, malgré le poids important - les passionnés de ce numéro ont fait une telle expérience.
Aujourd'hui, malgré les excellents résultats de ces tests, la question reste ouverte. Les historiens n'ont pas changé d'avis sur cette question. Étant donné qu'aucun mécanisme ni même matériel nécessaire à la fabrication d'avions n'a été trouvé dans les cultures précolombiennes, il n'y a rien à dire. Pourtant, l'histoire est une science exacte, il faut une preuve pour toute affirmation. Cependant, les amateurs de sensations et les vulgarisateurs de théories pseudo-scientifiques ne se lassent pas de prétendre que dans ce cas nous tenons entre nos mains des preuves de l'existence de civilisations technogènes hautement développées de l'Antiquité. Les passionnés recherchent toujours leurs origines dans divers endroits - de l'espace à la mythique Atlantide. L'image de « l'avion colombien » a même été choisie comme l'un des symboles de l'Association de paléocosmonaute.
Et dans la continuité du thème, en particulier pour les aventuriers, une histoire sur les trésors des Incas qui sont parvenus à notre époque et où se trouve la ville "d'or" perdue de Païtiti.
Conseillé:
D'où viennent les palaces kitsch dans les rues de Bolivie ? Etranges créations de l'architecte autodidacte Freddie Mamani
Freddie Mamani a fait irruption dans le monde de l'architecture comme un typhon. Une pépite, autodidacte, indienne bolivienne qui a éclaboussé des couleurs folles, des ornements, des combinaisons étranges et des détails incroyables dans le monde monochrome de l'architecture moderne. Le jeune architecte a fait de la ville d'El Alto la capitale de l'architecture postmoderne, sans posséder d'ordinateur et sans savoir dessiner des plans. Qui est ce casse-cou qui est descendu des sommets des Andes et a défié tout le monde autour ?
D'où viennent les présages et les superstitions populaires et vaut-il la peine de les suivre ?
Beaucoup de gens ne savent même pas pourquoi vous devez avoir peur d'un chat noir, saupoudré de sel, ou pourquoi tirer la langue devant le miroir si vous deviez rentrer chez vous d'urgence. Nous avons grandi sur des croyances populaires. Nos grands-parents, nos mamans et nos papas ont fait des choses étranges qui sont difficiles à expliquer. Les enfants répètent après eux et les superstitions sont transmises de génération en génération, bien que la plupart ne pensent pas à quoi exactement. Vous n'avez qu'à faire certaines choses, sinon il y aura des problèmes. C'est ancré dans notre subconscient
TOP 10 des musées les plus étranges : bad art, chaussettes étranges, phallologie, etc
Si auparavant les gens préféraient passer des vacances culturelles dans les musées afin de toucher la beauté et de plonger dans le monde de la beauté et de la créativité, les touristes d'aujourd'hui préfèrent réserver des excursions dans de tels musées, où il faut être plus surpris et horrifié que d'admirer et d'émerveiller . Et les musées dont il sera question aujourd'hui entrent dans la catégorie des temples de l'art étonnants, étonnants et même un peu choquants
Les manières les plus étranges d'utiliser les coffres en Russie et les œuvres les plus célèbres de l'art "coffre"
Quand on dit "coffre", il s'agit le plus souvent d'une boîte avec un cadenas, qui contient des bijoux. En fait, en Russie, l'utilisation la plus différente, parfois inhabituelle, a été trouvée pour les coffres. Oui, il y avait des coffres en plumes, des cantines, des coffres en toile - d'après les noms, il est clair ce qui y était stocké. Mais il y avait aussi des coffres, des lits, des cercueils et même des valises. Lisez dans le matériel comment ces objets étaient utilisés dans l'antiquité et quelles choses étonnantes les artisans faisaient dans le coffre
Les avions d'abord : les aéroports sur les photographies de Jeffrey Milstein
On ne sait pas comment s'est développée la vie personnelle du photographe Jeffrey Milstein, mais il ne fait aucun doute que pour lui « les avions d'abord, puis les filles ». D'une certaine manière, ses photographies, prises à vol d'oiseau, ressemblent à du scrapbooking géant - les plus grands aéroports d'Amérique et les carrefours routiers adjacents ressemblent à des motifs complexes