Comment un pilote sans jambes a combattu dans le ciel pendant la Première Guerre mondiale, puis a réalisé son "rêve américain"

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 00:05

En littérature, l'exploit du pilote qui s'est battu pour la patrie a été capturé par Boris Polevoy dans Le Conte d'un vrai homme. Les historiens appellent le prototype du protagoniste le pilote soviétique Alexei Maresyev. L'histoire connaît beaucoup de pilotes qui ont accompli un exploit similaire, continuant à servir la patrie même après l'amputation de leurs jambes. Pendant la Première Guerre mondiale, Alexandre Prokofiev-Seversky est monté dans le ciel avec une prothèse en bois. Il est devenu un véritable héros en Russie, et après cela, il a réalisé le rêve américain en exil.

Alexander était un descendant d'une famille noble et a fait ses études dans le Corps des cadets de la Marine. Certes, il avait une vraie passion non pas pour la mer, mais pour le ciel. De plus, mon père avait son propre avion et son frère a appris à piloter. Alexander a pris la décision de devenir pilote de marine, a suivi une formation et au cours des deux premières semaines de ses missions de combat, il a subi des balles ennemies. Dans l'une des batailles, son hydravion a atterri sur l'eau, Sasha avait une bombe sur ses genoux, il y a eu une explosion et il a subi de graves dommages au pied. A l'hôpital, il attendait une amputation.

À l'avenir, il semblait que pour Alexandre la carrière de pilote militaire devrait être terminée, mais ce n'était pas le cas. À la suite d'une longue formation, il a réussi à maîtriser le contrôle d'un avion, même avec une prothèse. Toutes ses demandes de s'asseoir à nouveau à la barre ont été rejetées par la direction de l'armée, à la place on lui a offert le poste d'inspecteur. Ensuite, Prokofiev-Seversky a décidé de faire un pas désespéré: lors d'une démonstration de l'avion, il s'est assis arbitrairement dans le cockpit, est monté dans le ciel et a commencé à prendre des virages dangereux, démontrant un brillant niveau de contrôle de la machine.

L'incident a eu une telle résonance que des informations à ce sujet ont atteint l'empereur Nicolas II, et il a personnellement ordonné de permettre à Alexandre Prokofiev-Seversky de poursuivre les missions de combat. Le pilote talentueux a justifié les espoirs placés en lui: à son compte, il y a eu de nombreuses batailles, au cours desquelles il a combattu héroïquement, aidé ses partenaires, abattu des hydravions ennemis.

Une fois de plus, Alexander a été admis à l'hôpital avec une jambe cassée. Il a été blessé non pas dans le ciel, mais au sol, à moto. Après sa convalescence, il est allé travailler à Moscou, où il a formé de jeunes pilotes et testé de nouveaux modèles d'avions, et a également continué à effectuer des missions de combat. En particulier, il s'est distingué dans les batailles sur le tranchant Ezel. Quand est venu le temps pour l'aviation russe de quitter les lieux, Alexandre s'est retrouvé à la barre de l'avion réparé à la hâte. Pendant le vol, le moteur est tombé en panne, le pilote a été contraint de s'asseoir, puis de se rendre à 16 km de l'emplacement de ses troupes à travers un territoire neutre, portant une mitrailleuse et d'autres objets de valeur d'un hydravion dans ses mains. Cet exploit était le dernier de la carrière du pilote Prokofiev-Seversky.

Alexandre a reçu une nouvelle nomination, un poste l'attendait à l'ambassade de Russie à Washington. Il a quitté la Russie juste pendant la révolution et a même failli devenir la victime des marins qui se sont emparés du train dans lequel il se rendait à Vladivostok. Les anarchistes ont reconnu le pilote légendaire par une jambe prothétique et l'ont maintenu en vie.

Quand Alexandre est néanmoins arrivé aux États-Unis, il a constaté que l'ambassade de Russie ne fonctionnait pas, puisque l'URSS a conclu la paix de Brest avec l'Allemagne. Ce serait de la folie de rentrer chez soi, la guerre civile faisait rage dans le pays. Puis de Seversky (c'est ainsi que son nom était inscrit sur son passeport) a décidé de rester en Amérique. Dans un premier temps, il obtient un emploi dans un bureau d'études, puis gagne les faveurs du général William Mitchell, prodiguant de précieux conseils lors de l'entraînement des bombardiers. Mitchell a tellement apprécié les connaissances et l'expérience du pilote russe que, sous son patronage, de Seversky est rapidement devenu conseiller de l'US Air Force auprès du secrétaire à la Guerre.

La carrière américaine de De Seversky décolle. Il a pu concevoir un nouveau modèle de la vue, vendre le développement au gouvernement et, avec les fonds reçus, ouvrir son propre bureau de conception. Ce bureau est responsable du développement de plusieurs modèles de combattants. Pour sa contribution au développement de la construction aéronautique américaine, de Seversky a reçu à plusieurs reprises des certificats d'honneur.

De Seversky a prédit le début de la Seconde Guerre mondiale, a exprimé de précieuses remarques analytiques sur le potentiel des belligérants, a appelé les Américains à soutenir l'URSS, même s'il n'a pas soutenu le régime bolchevique. Pendant la guerre, Alexander de Seversky a dû effectuer de nombreuses missions uniques. Il a notamment assisté à l'interrogatoire d'Heinrich Goering, étudié les conséquences des bombardements d'Hiroshima et de Nagasaki, ainsi que sur l'atoll de Bikini.

En Amérique, Alexander a également trouvé le bonheur personnel. Il a épousé Evelyn Olliphant, une fille bien éduquée et talentueuse qui s'est ensuite intéressée au pilotage et a appris à piloter un avion. Ensemble, ils vivaient une vie heureuse, volaient beaucoup et un chien avec le surnom russe Vodka vivait dans la maison avec eux.

L'histoire vraie du pilote Alexei Maresyev Ce n'était pas facile. Ce qui est vrai et ce qui est fiction dans le livre légendaire de Boris Polevoy, vous pouvez le découvrir dans notre article.