"Hiroshima" soviétique : trois catastrophes vécues par l'équipage du sous-marin K-19

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 00:05

Histoire sous-marin K-19 dramatique: pour l'Union soviétique, il est devenu un symbole de l'énergie nucléaire, le principal atout de la guerre froide, et pour de nombreux marins qui y ont servi, il est devenu un tueur impitoyable. L'équipage du croiseur au cours des différentes années a connu de terribles catastrophes - la menace d'une explosion nucléaire, une collision avec un sous-marin américain et un incendie. En raison de ces événements dramatiques, les cinéastes américains qui ont tourné le documentaire sur le K-19 ont appelé le sous-marin "le veuf", et les marins eux-mêmes l'appellent "Hiroshima" à ce jour.

Le sous-marin est entré dans la flotte du Nord en 1960. C'était un navire innovant, un orage pour la flotte soviétique, un géant qui aurait dû passer inaperçu dans les bases de l'OTAN lors de l'exercice du cercle polaire arctique. Il est à noter que les exercices se déroulent à un moment mouvementé: une confrontation ouverte éclate entre l'URSS et l'Occident sur le sort de Berlin. Le sous-marin a réussi à atteindre l'Atlantique Nord en contournant les radars américains. Il a semblé que l'opération était réussie, mais soudainement la tragédie a frappé. Le 4 juin 1961, à 4h15 du matin, le capitaine II Rank Nikolai Zateev a reçu des données alarmantes: les capteurs ont enregistré une surchauffe des crayons combustibles. La situation était effrayante: un dysfonctionnement menaçait de faire exploser un sous-marin équipé de missiles à tête nucléaire. Dans ce cas, non seulement 149 membres d'équipage auraient souffert, une explosion massive menaçait une catastrophe environnementale.

La décision d'éliminer l'accident a été prise sans délai: il n'y avait pas besoin d'attendre une aide extérieure (la situation était aggravée par le secret de l'opération), une équipe de bénévoles a donc entrepris de construire de manière autonome un système de refroidissement de secours. Les membres d'équipage ont fait face à la tâche, mais en même temps ont reçu une dose de choc de rayonnement. Au moment où K-19 est remonté à la surface, les 14 marins qui ont reçu le coup avaient déjà commencé à montrer des symptômes de maladie des radiations. Huit d'entre eux sont décédés subitement par la suite.

Après l'accident, il a fallu trois ans pour réparer le K-19. À l'hiver 1963, le K-19 est remis en service, a pris ses fonctions de combat. Il semblait que les temps difficiles étaient terminés, les marins ont servi avec succès sur le formidable croiseur. Cependant, six ans plus tard, le sort de tout l'équipage était à nouveau dans la balance de la mort: lors des exercices suivants, le croiseur soviétique est entré en collision avec le sous-marin américain USS Gato. Les Américains ont pris la manœuvre du K-19 pour un bélier, et voulaient déjà ouvrir le feu dirigé, mais le drame a été empêché par le capitaine du compartiment torpille, qui a compris la situation.

Le destin a préparé pour l'équipage du K-19 un autre test terrible. Le 24 février 1972, un grave incendie se déclare sur le sous-marin, engloutissant 8 et compartiments. 26 membres d'équipage et deux sauveteurs qui sont venus à la rescousse ont été tués - certains d'une intoxication au monoxyde de carbone, d'autres ont été brûlés vifs. Une fois l'incendie éteint, le bateau a été remorqué jusqu'à la base, mais l'histoire ne s'est pas arrêtée là. Une douzaine de marins supplémentaires pendant 23 jours se trouvaient dans ces compartiments situés derrière les brûlés, leur évacuation était impossible en raison de la forte concentration de monoxyde de carbone. Heureusement, ces marins ont réussi à survivre.

L'histoire du K-19 s'est terminée en 1990 lorsqu'il a finalement été mis hors service. Dans les années 2000, les marins qui ont servi sur le croiseur se sont tournés vers les dirigeants du pays avec une proposition de ne pas disposer du navire, mais d'y ouvrir un musée commémoratif en mémoire du passé de combat du K-19, des exploits qui ont été exécutées à bord de ce sous-marin, en mémoire de ceux qui, au prix de leur vie, ont sauvé leurs camarades. Cependant, les demandes n'ont pas été entendues: le K-19 a été découpé en ferraille, seule une partie de la cabine est restée en souvenir, érigée en monument à l'entrée du chantier naval de Nerpa.

Dans toute l'histoire de la flotte, huit cas sont connus où des accidents sur des sous-marins nucléaires ont entraîné leur mort. Le mystère de la mort du sous-marin nucléaire USS Tresher n'a pas encore été dévoilé.