Tango dans le ciel : Comment nous avons volé dans des dirigeables et pourquoi ce transport a été abandonné

2024 Auteur: Richard Flannagan | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 00:05

Le début du XXe siècle a reçu de nombreux noms expressifs, et l'un d'eux est l'ère des dirigeables. Des cartes ont été faites à partir d'eux et des bombes ont été larguées, des marchandises y ont été transportées et des passagers ont volé. Certes, pour ce dernier, ce n'était pas un plaisir bon marché - mais un inoubliable. Avez-vous déjà dansé le tango au son d'un piano à un ou deux kilomètres du sol ? Et pour certains - oui.

Navires célestes

Au XXIe siècle, le profane a une idée très vague de ce à quoi ressemblait le pilotage d'un dirigeable. Il est clair qu'il se déplaçait doucement et lentement, et, probablement, les passagers à l'intérieur étaient assis de la même manière que dans un avion, dans des rangées de chaises.

En fait, comme la majeure partie du volume du dirigeable était constituée de conteneurs contenant du gaz léger, son équilibre, contrairement à celui de l'avion, était difficile à perturber et les personnes dans les compartiments passagers et de travail du dirigeable se déplaçaient calmement. Quant à la vitesse, elle n'était pas impressionnante par rapport aux normes modernes: par exemple, il fallait quatre jours pour voler de l'Europe à l'Amérique. Mais l'alternative n'était que des semaines sur le navire, qui, de plus, était constamment à bascule.

Chaque dirigeable était entretenu au sol et dans les airs par un total de cent ou deux personnes. Cela faisait automatiquement de lui un moyen de transport coûteux. Les gens au portefeuille épais à cette époque n'acceptaient pas de voler même pendant douze heures (pour parcourir une distance de mille kilomètres ou un peu plus), assis dans des chaises exiguës. Selon le modèle du dirigeable, ils flottaient dans les airs sur des canapés, jouant pendant une courte période au loto, pour lequel il y avait des tables, ou fumaient, lisaient, dînaient, jouaient à des charades, dansaient et restaient allongés dans leurs cabines.

Le dirigeable se « reposait » généralement et était chargé de passagers dans le hangar et amarré à un énorme mât. Il abritait une plate-forme d'accueil des passagers. Lorsqu'un dirigeable approchant a été vu sur le mât, une corde spéciale a été jetée au sol. La même corde a été éjectée du dirigeable alors qu'il était près du mât. Des personnes au sol ont relié les cordes et, à l'aide d'un treuil, ont amené le dirigeable avec son nez jusqu'à la station d'accueil. Bien sûr, les passagers devaient alors descendre d'une hauteur assez décente.

Aérien "Titanic"

Le dirigeable le plus célèbre est le "Hindenburg" construit sous le Troisième Reich. On se souvient généralement de lui à cause de la catastrophe: à la fin du vol suivant, l'hydrogène dans le dirigeable a explosé et le navire a été englouti par les flammes. Sur près d'une centaine de personnes, trente-cinq sont mortes - deux ont été brûlées, le reste est tombé au sol d'une grande hauteur.

Cependant, ce n'est pas la seule raison pour laquelle il est comparé au Titanic. Le Hindenburg était le plus luxueux des dirigeables. Sur deux ponts à l'intérieur, il y avait des cabines doubles et quatre couchettes pour soixante-douze personnes.

Les cabines elles-mêmes, situées au milieu, le long du dirigeable, sur deux rangées, étaient exiguës. Les lits étaient situés sur deux étages, au bout de la cabine il y avait une table pliante et une chaise, en face des lits dans le compartiment double il y avait un lavabo. Il était supposé que dans la cabine, les passagers ne feraient que dormir et passeraient le reste du temps dans les espaces communs.

D'un côté du dirigeable, le long des cabines, il y avait une salle à manger. Il servait des plats préalablement préparés dans une cuisine bien équipée. De l'autre côté on pouvait trouver une salle de lecture et un salon. Dans la cabine, il y avait un piano en aluminium recouvert de peau de porc - un piano en bois serait lourd. De plus, des jeux populaires ont été joués dans le salon. De partout à travers les grandes fenêtres d'observation, on pouvait admirer le paysage ci-dessous. Les murs étaient peints de dessins.

Il y avait aussi un fumoir, garni d'amiante, et des toilettes, et une douche sur le dirigeable. Certes, la pression de l'eau dans la douche était très faible - là, plutôt, il était logique de se frotter avec une serviette humide, selon la mode de l'époque.

Tout ce luxe a brûlé en 34 secondes. L'une des raisons de l'incendie était que l'Allemagne n'avait pas son propre hélium et que le dirigeable était rempli d'hydrogène inflammable. N'importe quelle étincelle pourrait suffire à causer des ennuis. Cependant, à notre époque, en analysant plusieurs catastrophes avec des dirigeables, on suppose également qu'elles auraient toutes pu exploser. Le passager de l'aviation en développement avait besoin de clients, et les clients n'aimaient pas voler assis pendant plusieurs heures dans un seul siège. Certaines compagnies aériennes pourraient décider d'éliminer des concurrents.

Dirigeables en russe

L'Empire russe a commencé à acheter des dirigeables un peu moins de dix ans avant le déclenchement de la Première Guerre mondiale. Le pays n'était pas intéressé par les dirigeables en tant que transport de passagers, le département militaire les a achetés. Je dois dire que les dirigeables ont été utilisés avec succès plus tard dans les deux guerres mondiales, mais pour commencer, l'armée a créé un grand parc aéronautique à Saint-Pétersbourg - pour vingt navires. A titre de comparaison, le pays le plus riche en dirigeables, l'Allemagne, en possédait dix-huit.

Sur certains dirigeables, la nouvelle flotte aérienne russe a appris à piloter des avions, tandis que d'autres ont été immédiatement adaptés à d'éventuelles opérations militaires - ils étaient équipés de mitrailleuses, par endroits de bombes. Le département militaire a essayé de construire ses propres dirigeables. Même avec succès, mais rappelez-vous de tous les dirigeables russes est généralement un - "Géant". Il allait devenir la fierté de la flotte - le plus gros avion construit par la Russie. Lors du premier vol du "Géant", ils virent très solennellement. Dans le second, ils n'ont pas été vus du tout, car même pendant le premier, il s'est écrasé.

Les crashs se sont produits plus tard avec les avions, et encore plus souvent qu'avec les dirigeables. L'histoire d'une écolière qui est tombée dans la jungle d'une hauteur de 3200 mètres et qui a survécu s'est produite précisément après l'accident d'avion.